Ко Дню города 2013 года москвичам подарят Южную рокаду

У трассы, которая в будущем пересечет весь юг города, есть два рабочих названия – Южная хорда и Южная рокада.

Сегодня трасса пролегает от Варшавского шоссе до западного участка МКАД, и чтобы она действительно стала хордой, ее нужно будет продлить в восточном направлении, к Каширскому шоссе. Правда, это дело отдаленного будущего. В ближайшей перспективе – приведение в состояние, соответствующее ее значению для города: благодаря своему расположению между МКАД и ТТК, магистраль разгружает оба этих кольца. В частности, облегчить движение по магистрали, должны будут две эстакады, одну из них, строящуюся на пересечении Рублевского шоссе, и посетил столичный градоначальник.

- Эта реконструкция – часть работ по так называемым магистралям города Москвы, - объяснил глава столичного Департамента строительства Андрей Бочкарев. – Его задача – создать инфраструктуру, используя существующие дороги, с помощью их расширения, реконструкции и приведению в то состояние, которое позволит нам улучшить движение как общественного транспорта, так и транспорта индивидуального и коммерческого.

Реконструкция «полухорды» стартовала в начале этого года и должны завершиться в следующем, стоимость работ – 7,9 миллиарда рублей. Будет построено 26,5 километров выделенных полос для общественного транспорта, также на трассе появится 54 заездных кармана, каждый из которых рассчитан на 2 автобуса. Кроме того, облегчить движение позволят уширения трассы у перекрестков. В таких уширениях (фактически, дополнительных полосах у поворотов) автомобили, могут ожидать возможности свернуть, не мешая тем, кто едет прямо.

- На трассе будет построено 10 пешеходных переходов, 8 подземных 2 надземных, что позволит нам снять порядка 12 светофоров, - доложил мэру руководитель подрядной организации Дмитрий Симарев. – Кроме того, построим две эстакады. Одна – на пересечении Мичуринского и Балаклавского проспектов. Это очень сложный перекресток, около которого постоянно скапливается множество автомобилей. Эстакаду мы построим на Мичуринском, она будет не очень длинной, если быть точным – 278 метров, но достаточно широкой для того, чтобы пропустить транспорт, который едет с МКАД и обратно. Здесь, на Рублевке, строится большая эстакада, с опорными стенками ее протяженность составит порядка 970 метров, нпосредственно эстакада – где-то 730. Благодаря ей мы убираем светофоры, убираем все затруднения в движении и транзитом сбрасываем транспорт на МКАД. Подумали и о жителях – для них проложим 8 километров велодорожек. А еще будет порядка 20 мест отстоя транспорта на трассе общей вместимостью 812 машиномест.

Работы с самом разгаре, на реконструкции «полухорды» работает около 600 человек. Вдоль Рублевки почти на всем протяжении расширены дороги-дублеры, каждая на полторы полосы. На период сооружения эстакады на них планируется перекинуть транспортные потоки, идущие по шоссе.

- В настоящий момент приступили к 8 подземным переходам, идет разработка котлованов, где-то уже начали проходку шахтных стволов. К эстакаде на Мичуринском пока не приступили, там идет вынос коммуникаций, подготовка территории к строительству. Здесь, вы видите, опоры начаты. Со среду начнем отливать стойки будущей эстакады. Сегодня основная задача – 15 августа произвести сброс движения с Рублевки на дублеры, для чего мы здесь все уширяем. А уже в августе следующего года здесь будет пущено рабочее движение.

- Думаю, что в следующем году, ко Дню города, мы пустим движение по всем основным магистралям, хотя по контракту мы должны завершить работу в конце 2013 года, - уточнил Андрей Бочкарев. – Следующим этапом будет выход от Варшавского шоссе на улицу Кантемировскую и дальше на Каширку.

- Объект нужный и серьезный, - резюмировал градоначальник. – Южная рокада по сути дела — дублер МКАД, когда сделаете это все, движение процентов на 30 улучшится. Как все реконструкции магистралей, эту магистраль надо делать максимально быстро.