Почему отходы не дают доходов?

О ТОМ, что проблема переработки мусора является одним из главных вопросов каждой столицы, знают все.Но, как недавно заметил первый заместитель мэра, руководитель Комплекса городского хозяйства Петр Бирюков, “контейнеры для сбора мусора стоят раздельные, а в машину сбрасывают все подряд”. По его мнению, “пока работа эта находится на нулевой отметке”.В Мосгордуме решали, что же делать с одним из наиболее вредных видов городского мусора – отслужившими свой срок автомобильными покрышкам. Если вспомнить вездесущий запах горящей резины, то даже неспециалисту ясно – сжигать их, тем более на территории города, сильно не рекомендуется. А как же их тогда утилизировать? Казалось бы, в Москве данная проблема решена – старые шины перерабатывает на резиновую крошку Тушинский машиностроительный завод. И даже делает из этой резины панели для городских трамвайных переездов. Однако, по словам главного инженера завода Андрея Колесниченко, с августа прошлого года платежей за уже изготовленную продукцию на завод не поступало. Да и самих покрышек теперь днем с огнем не сыщешь. Если раньше их сдавали на завод большими партиями крупные транспортные предприятия города, то теперь, в связи с кризисом, водители признаются, что ездят на лысой резине. Так что сегодня хорошая и полезная идея Тушинского завода обернулась отсутствием и денег, и сырья для дальнейшей работы.Неужели в городе, по которому ездят почти 4 млн машин, никто не выбрасывает старые шины? Конечно, выбрасывают. Причем где попало и куда попало.Все участники круглого стола в МГД, посвященного проблеме переработки и утилизации изношенных автопокрышек, сошлись во мнении – не так трудно шины переработать, как собрать. Ведь именно технология сбора и хранения использованных шин пока остается наиболее слабым местом в их вторичном использовании.Ассоциация “Шинэкология” считает, что сбор покрышек надо финансировать из городского бюджета. Но в связи с кризисом такой строки в бюджете Москвы нет.