Роскошь на колесах

С самого начала третьего тысячелетия Москва стала предпринимать попытки вписаться в узкий круг законодателей моды в мировом автопроме, и началась эпоха постсоветских так называемых московских автосалонов. Они проводились на Красной Пресне и были интересны исключительно россиянам, так как новинки от иностранных автопроизводителей были здесь величайшей редкостью.Никто не стремился проводить премьеры в Москве. Те времена канули в прошлое, положение кардинально изменилось. В 2006 году выставка получила статус «международной» и категорию «А» в рейтинге Международной организации автопроизводителей (OICA).Сегодня московскую выставку можно с полным правом поставить в один ряд с женевской, лондонской, парижской, выставками в Детройте и Франкфурте. Площади, предоставленные под экспозицию, впечатляют – 100 000 квадратных метров.Собираетесь осмотреть все – наденьте удобную обувь! На выставке будут представлены 600 автомобилей от 80 компаний из 12 стран мира.Некоторые стенды – настоящая экзотика. Так, например, впервые на московскую выставку привез свою продукцию Иран и показывает 5 новинок с непривычными для слуха названиями Saipa (три модели), Tiba и Shooka (пикап). Продавать их планируют, в принципе, недорого.Выглядят автомобили не хуже «китайцев», интерьер, правда, оставляет желать лучшего даже на выставочных экземплярах, над ним не мешало бы поработать. Есть здесь гости из Украины. На отдельном стенде можно полюбоваться обновленным «Запорожцем» под названием Chance. Могли вы себе представить, что «Запорожец» когда-нибудь оборудуют «автоматом», кондиционером, подушкой безопасности и двигателем мощностью 86 л. с.? Причем это самая дешевая иномарка на выставке. Рядом – стенд еще одной украинской компании – Bogdan, производящей грузо-пассажирские автомобили с таким же названием на базе ВАЗовской «десятки».Если верить прессрелизу, то посетителей ММАС 2010 ждут целых 8 мировых, 7 европейских и 62 российские премьеры, и все эти автомобили станут доступными для покупателей начиная с осени. Кроме того, здесь можно будет увидеть 20 концепт-каров. Конечно, не все они дойдут до конвейера, некоторые так и останутся концептами, но по ним можно представить, как будут меняться автомобили в ближайшие годы.В чем отличие ММАС от выставок европейских или американских? Придя сюда, вы не увидите новые Lamborghini и Ferrari, Koenigsegg. В отличие от Женевы и Франкфурта здесь не будет Lotus и Morgan, эксклюзивных авто ручной сборки из Малайзии и Марокко. Этим производителям не нужно напрягаться и ехать на выставку, чтобы продавать свою продукцию в России. У них работает постоянная бессрочная и бесплатная экспозиция на Рублево-Успенском шоссе.Кто еще отказался от участия в главном автомобильном событии года? Не приехали Alfa Romeo, Dodge, ряд китайских компаний. Возможная причина – стремительное падение популярности, продажи падают, салоны закрываются.Восемь мировых премьер, объявленных в пресс-релизе, заявление громкое и пафосное. Это, конечно, не обман, но реальных новинок только четыре – седан бизнес-класса Renault Latitude, кроссовер Toyota Highlander третьего поколения, показанный российским и американским журналистам за 4 дня до премьеры.Плюс к ним Ford Mondeo и новый Merсedes CL-class.До начала выставки было объявлено о премьере VW Polo Sedan, но затем машину решили не выставлять в связи с тем, что продаваться она будет исключительно в России.Европейских премьер заявлено семь, тут, пожалуй, все верно. Среди них новый VW Phaeton, впервые показанный в Пекине, новый Ssang Yong Actyon и Infi niti QХ 56, о которых мы рассказывали в минувший вторник. А Nissan Patrol модельного ряда 2010 года уже стоит в салонах.Заявленных чисто российских премьер – хоть отбавляй, их 62. Впрочем, к этой цифре легко придраться. О какой премьере Citroen DS 3 или Mitsubishi ASX может идти речь, если уже два месяца эти машины свободно продаются в любом автосалоне и вовсю колесят по столице? Что реально может заинтересовать посетителей – автомобили, о которых они читали в журналах и Интернете, но вживую увидеть не могли. Таких машин много.Это Suzuki Kizashi, Nissan Juke, KIA Sportage New, KIA Optima, KIA Cadenza, новая Hyundai Sonata, кроссовер Mini Countryman, Audi A 1, RS 5 и R8 Spider, а также ряд необычных новинок от Fiat. Помимо этого на стендах Mazda вы сможете увидеть новую Mazda 5 и CX 7, на стенде Lexus – модели ES 350 и гибридный СТ 200 h.Не забудьте зайти на стенд Skoda, который мне показался самым интересным! Здесь будут представлены ≪заряженные≫ автомобили серии RS и, как прогнозируют, будущий бестселлер российского рынка 2011 года –мощный 2,0-литровый полноприводный дизельный Yeti с коробкой DSG. Volvo тоже постарались удивить российских автолюбителей и наконец привезли долгожданный новый S60.Надо отметить, что большинство новинок, которые посетители смогут увидеть (заплатив за билет 900 рублей в день открытия, 27 августа, или 700 рублей в последующие дни), стоят не меньше миллиона. Есть и бюджетные предложения на стендах ZAZ, TaGAZ и АвтоВАЗ, но вряд ли они заинтересуют кого-то на выставке.А вот рассмотреть вблизи практически недоступные большинству потенциальных покупателей автомобили (Maybach стоимостью 23 миллиона рублей или эксклюзивный Mercedes SLS AMG 6,3 за 11,5 миллиона) можно именно здесь. Заодно полюбуйтесь красавцем Mercedes Shooting Break, выступающим пока в роли концепта.О концепт-карах, которых на выставке тоже немало, мы расскажем отдельно на полосе ≪Автовечер≫, которая выйдет 10 сентября. Сегодня упомянем лишь самый дурацкий –таганрогский концепт Q100 с фанерой вместо боковых стекол. Можно было сбегать на любой строительный рынок и попросить распилить оргстекло, –выглядело бы намного приличнее.На что мы советуем обратить особое внимание на выставке? Посмотрите на самый необычный автомобиль –Honda Crosstour, продажи которого стартуют в феврале, и полюбуйтесь девушками-моделями! Самые красивые, кстати, на стенде ZAZ Chance.Вероятно, этот салон затмит два предыдущих. В первый день он стал марафонским испытанием для всех журналистов.Все другие страны предоставляют прессе для работы два дня, в Москве же ограничили во времени, отведя один день, с 8 часов утра до 18 вечера. Конференциипрезентации шли непрерывно с разницей в 15 минут, безо всяких перерывов на еду и туалет –просто конвейер какой-то. Чтобы успеть рассмотреть все интересное, пришлось как следует побегать.Отчет о том, что мы увидели, и об итогах выставки читайте в номере от 10 сентября, а также на нашем сайте www.vm.ru/auto.