Российский сухогруз Ursa Major затонул в Средиземном море: что произошло и версия о теракте

Во вторник, 24 декабря, российский сухогруз Ursa Major затонул между Испанией и Алжиром. В результате два капитана пропали без вести. Следователи рассматривают версию о возможном теракте: в момент происшествия экипаж слышал несколько взрывов. Подробности трагедии — в материале «Вечерней Москвы».

Как затонул российский сухогруз Ursa Major

Российское торговое судно Ursa Major 11 декабря вышло из Санкт-Петербурга и направилось во Владивосток, куда должно было прибыть 22 января. По информации СМИ, к 22 декабря сухогруз сильно снизил скорость и отклонился от прямого курса к северу, а затем вовсе некоторое время дрейфовал в сторону юга.

На следующий день, когда Ursa Major находился примерно в 57 милях от испанского города Альмерия, экипаж услышал три последовательных взрыва. По словам моряков, хлопки раздались со стороны правого борта в районе кормовой части. Позднее на этом участке (примерно 15–30 сантиметров над уровнем воды) нашли пробоину размером 50 на 50 сантиметров. Также один из взрывов пришелся на машинное отделение.

После этого судовые помещения стали наполняться водой, сухогруз пошел ко дну. Тогда же моряки подали сигнал бедствия и стали покидать судно на спасательных шлюпках. При этом экипаж находившихся неподалеку кораблей сообщал, что погодные условия в то время были неблагоприятными.

По некоторым источникам, Ursa Major окончательно затонул ближе к ночи.

Два члена экипажа пропали без вести

Спасением экипажа затонувшего Ursa Major занимался российский военный корабль. В результате помощь была оказана 14 морякам из 16, их доставили в испанский город Картахена. Два капитана сухогруза пропали без вести. Их продолжают искать.

Помимо российских спасателей, к месту происшествия прибыла испанская полиция. Как отмечали в службе безопасности королевства, они находятся в районе крушения «не для проведения спасательных операций», а для удаления частей затонувшего сухогруза, которые могут представлять опасность для других кораблей.

Также испанские правоохранительные органы проверяют район на предмет возможного загрязнения.

Экипаж Ursa Major может не получить компенсаций после кораблекрушения

На следующий день после крушения Ursa Major выяснилось, что у его экипажа могут возникнуть проблемы с получением компенсаций. Оказалось, что владелец сухогруза не заключал коллективного договора с Российским профессиональным союзом моряков (РПСМ) и межрегиональным профсоюзом работников флота «Морской профсоюз».

— Не было коллективного договора с этой компанией, с судовладельцем, что очень плохо для моряков. Коллективный договор — это документ, который регулирует не только права и обязанности моряков, судовладельцев, уровень заработной платы, но и в том числе компенсационные выплаты в случае аварий, травм, гибели моряков, — рассказал руководитель РПСМ Юрий Сухоруков.

Он отметил, что члены профсоюза обязательно получат компенсации. Однако пока неизвестно, сколько членов экипажа затонувшего корабля состояло в РПСМ.

На Ursa Major мог произойти теракт

По факту затопления сухогруза Ursa Major российские следственные органы возбудили уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта». К выяснению обстоятельств кораблекрушения подключились сотрудники посольства РФ в Испании.

К настоящему моменту рассматриваются несколько версий о причинах произошедшего. По одной из них, Ursa Major мог быть перегружен. Однако позднее в пресс-службе компании «Оборонлогистика», владеющей судном, эту информацию не подтвердили.

— Судно Ursa Major следовало... с проектным грузом весом 806 тонн, на борту были: два портальных крана общим весом 686 тонн, два крановых ковша общим весом 27 тонн, две судовые трюмные крышки общим весом 91 тонна, один 20-футовый контейнер с ЗИП для крышек весом 2 тонны и 129 пустых контейнеров, — заявили в компании.

Отмечается, что Ursa Major является одним из крупнейших российских сухогрузов с максимальной грузоподъемностью 9,5 тысячи тонн. Затем в «Оборонлогистике» заявили, что на сухогрузе был совершен теракт. Представители компании считают, что эту версию подтверждают показания экипажа о взрывах на судне.

Могли ли Ursa Major атаковать хуситы

В 2024 году произошло несколько атак на иностранные корабли со стороны хуситов (членов военизированной группировки, действующей с территории Йемена). Некоторые нападения были совершены в том числе в Средиземном море. Например, весной хуситы обстреляли израильское судно Essex, нефтяной танкер Waler и датский контейнеровоз Johannes Maersk.

«Вечерняя Москва» узнала у политолога Юрия Светова, могли ли хуситы организовать и предполагаемый теракт на сухогрузе Ursa Major. Эксперт с этой версией не согласился, отметив, что йеменские группировки атакуют суда тех стран, которые поддерживают сторону Израиля в военном конфликте в Газе.

— До этого хуситы наносили удары по кораблям стран, которые, как они считают, поддерживают Израиль. К тому же они используют мощные гиперзвуковые ракеты, — пояснил он.

Светов предположил, что за атакой на российский сухогруз могут стоять британские войска. Он напомнил о европейских санкциях, которые направлены на полное прекращение российских морских перевозок.

— Здесь действовали профессионалы. Я согласен с версией о британском следе в этой атаке. Хотя Великобритания и не состоит в Евросоюзе, который ввел санкции, цель у них одна: полностью перекрыть морские перевозки для России, — считает политолог.

Он отметил, что предполагаемый теракт на сухогрузе не означает, что теперь кораблям из РФ будет опасно выходить в Средиземное море. По словам Светова, подобные атаки могут совершаться и в других акваториях. Поэтому единственным выходом будет более тщательный досмотр российских кораблей.

Почему хуситы атаковали суда в Средиземном море

Хуситы начали активно наносить удары по гражданским судам с ноября 2023 года. Причина тому — месть Израилю за военную операцию в секторе Газа. Так, в начале октября было совершено нападение на нефтяной танкер Cordelia Moon и судно Marathopolis в Красном и Аравийском морях. Хуситы ударили по судам баллистическими и крылатыми ракетами, беспилотником и безэкипажным катером.

В июне подобным атакам подверглись украинский сухогруз «Вербена», швейцарский контейнеровоз Tavvishi, греческий угольный балкер Tutor и несколько других кораблей.

Из-за таких нападений мировые судоходные компании с декабря 2023 года перенаправляют суда в обход Красного моря, огибая Африку. Это в свою очередь повлекло падение уровня мировой торговли почти на 1,5 процента. По словам аналитиков, атаки хуситов оказали на судоходство большее влияние, чем пандемия COVID-19.