Пилот Николай Сомников: Малазийский лайнер МН-17 мог быть сбит продвинутым средством ПВО
Boeing 777 пропал с радаров примерно в 17.20 по московскому времени, за 50 километров до вхождения в воздушное пространство Российской Федерации.
На борту было как минимум 23 гражданина США и почти 30 граждан Голландии. 80 пассажиров лайнера - дети. Отмечается, что перед исчезновением лайнер начал маневрировать и снижаться. Из "верхнего коридора" в "нижний". Самолет рухнул в Донецкой области, неподалеку от поселков Снежное и Рассыпное, предположительно - в районе поселка Грабово. Очевидцы говорят о том, что еще в воздухе из разрушавшегося фюзеляжа лайнера выпадали люди - "азиаты". Между тем, во время катастрофы близ Снежного шли бои.
- Спекулировать на трагедии нельзя, но, скорее всего, речь идет об атаке на лайнер, раз фюзеляж рассыпался в воздухе, - заявил "ВМ" полковник ВВС России в отставке, пилот ТУ-95 Николай Сомников. - Лайнер покинул высотный 10-11-километровый коридор, предназначенный для пассажирского авиапотока и начал снижение, чем мог вызвать малограмотные действия местных ПВОшников. Подумайте сами, там фактически идет война. "Нижний" воздушный коридор используется военными, "верхний" - гражданскими авиалиниями. Конечно, рейсы летают даже над Афганистаном. Но, там нет таких мощных средств воздушной обороны.
- Николай Олегович, чем мог быть сбит самолет?
- Данных мало. Но, скорее всего, чем-то продвинутым - либо С-125, либо С-200, либо С-300. Все это есть на вооружении Украины. И операторы есть. У "Стрелы" и переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК) "Игла" "потолок" - 5500 метров - а на практике - еще ниже. Речь идет о чем-то продвинутом. Рано делать выводы, но, я думаю, что ополченцы не смогли бы сбить Боинг при всем своем желании. Только, если бы тот шел на посадку. Вообще, это нонсенс, что над Украиной, особенно над зоной боевых действий до сих пор летают пассажирские рейсы. Речь может идти о провокации, либо об ошибке оператора средства ПВО. Представляете, какой сейчас творится бардак в украинских ВС?!
"Вечерней Москве" удалось дозвониться до пресс-центра Малайзийских Авиалиний. Заместитель пресс-секретаря авиакомпании Руккам Ток Дижок сообщил, что выводы делать пока рано:
- Расследования катастроф такого масштаба занимают месяца. Будем надеяться, что местные власти, и власти Украины пойдут навстречу и сделают все для открытого и не предвзятого расследования этой трагедии.
Евроконтроль уже принял решение отказаться от полетов над Украиной, об этом же сообщил Air France.
Летом 2001 года украинские ПВО в ходе учений из дислоцировавшегося в Крыму комплекса С-200 советского производства сбили авиалайнер рейсом Тель-Авив - Москва. Погибли 66 пассажиров и 12 членов экипажа. Ответственность за эту "ошибку" украинские военные взяли на себя лишь неделю спустя. Мизерные компенсации семьям погибших не выплачены до конца и по сей день.
КОММЕНТАРИИ ЭКСПЕРТОВ
СПЕЦИАЛИСТЫ
Магомед Толбоев, летчик-испытатель:
— Упавший самолет находился в воздушном пространстве Украины. Вот пускай «незалежная» и отвечает. Когда Ту-154 они сбили, то тоже отказывались признавать свою ответственность. Я тогда входил в состав комиссии, которая разбирала ситуацию с применением всех возможных технических возможностей. Так что это не мое голословное утверждение (далее...).
Виктор Мураховский, военный эксперт:
- На самом деле система «Бук» может сбивать цели на достаточно больших высотах. Даже у первых его модификаций досягаемость была порядка 20-22 км. Но вопрос в том, что ополченцы захватили не подразделение в составе батареи или дивизиона со станциями слежения и наведения. Они захватили одну установку, причем в неисправном состоянии. Эту установку они с территории воинской части, по словам руководителей операции, специально не убирали, потому что восстановить ее невозможно. Из части взяли только то, что могло им пригодиться при ведении наземных боевых действий (далее...).
Виктор Мясников, военный эксперт:
- Версия с боевым самолетом выглядит неубедительно. С военной точки зрения куда более вероятно, что самолет был сбит ракетой с земли. Сейчас будут собирать обломки этого самолета. Если он был взорван, то они раскиданы на достаточно большом расстоянии, длинной широкой полосой. Если же причиной катастрофы стала неисправность, все обломки окажутся в том месте, где самолет упал на землю (далее...)
ПОЛИТОЛОГИ
Алексей Мартынов, политолог:
- Накануне прошла информация, что ополчение Донбасса захватило базу вооруженных сил Украины на которой среди прочего находились и зенитные комплексы БУК. Правда, тогда украинские силовики сообщили, что все комплексы были предварительно выведены из строя. Собственно, судя по тому информационному шлейфу, который создался в украинских и некоторых глобальных СМИ практически сразу, буквально в течение часа, это наводит на мысли, что такая реакция могла быть заранее спланирована. Поскольку, как мы знаем, с такой скоростью масс-медиа реагируют даже на крупные происшествия очень редко, практически никогда (далее...).
Тамара Гузенкова, политолог:
— Совершенно естественно, что враждующие стороны будут перекладывать вину друг на друга. В этом нет ничего необычного. Печально, что катастрофа такого масштаба уничтожает в зачатке любые предпосылки к переговорам. Киев, вполне предсказуемо, даже такую трагическую ситуацию попытается использовать для националистической угарной консолидации. Мы уже слышим от Порошенко только такую популистскую риторику, радикального толка. Ему ничего другого видимо не остается. На фоне управленческих неудач президенту Украины нужно хотя бы риторически сплотить свой электорат (далее...).
Богдан Безпалько, политолог:
- Если ряд геополитических мировых центров заинтересован в развязывании масштабного военного конфликта, произошедший инцидент будет раскручиваться и никакого объективного расследования не будет в принципе. Вместо этого будут следовать обвинения в адрес российской стороны, или ополчения, или же это будет обвинение, адресованное обеим сторонам одновременно… В этом случае возможна попытка создать единый фронт из Евросоюза и Соединенных Штатов Америки и ввести жесткие политические, экономические и, вероятно, военные санкции против России (далее...).
МНЕНИЯ
Крушение малазийского «Боинга»: 23 американских флага
Аналитика нашего обозревателя Алексея Зернакова
Новость о катастрофе малазийского «Боинга-777», следовавшего рейсом из Амстердама в Куала-Лумпур, грянула как гром среди ясного неба. Тем более, что произошла она не где-нибудь, а под Снежным, что неподалеку от Донецка. То есть в местности, где уже более трех месяцев идут кровопролитные бои между ополченцами Донецкой народной республики и армией Украины, поддерживаемый так называемой Национальной гвардией. Или наоборот – нацгвардией поддерживаемой регулярными войсками – понять иногда сложно. Думаете совпадение? Уверен, что нет…
Естественно, Киев тут же стал намекать (а некоторые радикалы – говорить напрямую), что самолет могли сбить именно ополченцы. Дальше по сети пополз шепоток, что ракета вообще могла быть выпущена с российской территории. В то же время жители района, где рухнул «Боинг» говорили, что видели как лайнер атаковал самолет. Вроде бы – ВВС Украины. Где правда? Найти ее могут помочь известные факты... (далее...).
Не спикировать в войну
Колонка нашего обозревателя Александра Хохлова
В катастрофе малайзийского «Боинга» погибли дети. Много детей. Я знаю, что моя Родина их не убивала. Этот «Боинг» может стать «эрцгерцогом Фердинандом» XXI века. Россию втягивают в войну. Всеми силами мощной Америки и блеянием физических и интеллектуальных вырожденцев с трибун Евросоюза, санкциями и провокациями.
Сгоревшая кровь погибших голландских детей – это страшнее пепла Класса. Эта кровь требует отмщения, и ее будут приписывать России.
Они всегда нас боялись, на Западе – до поросячьего визга боялись. И было им счастье, когда рухнул Советский Союз, реинкарнация имперской России, которая то в Париж приводила свои казачьи полки, то душила вечные польские смуты, то штурмовала германский рейхстаг. И вдруг ее, такой страшной, не стало. А на обломках появилась другая страна – «развивающаяся», заискивающая глазами министров козыревых, жуликовато-гусинско-березовская и навсегда виноватая в колымских ужасах для прибалтийских «лесных братьев» и украинских бендеровцев. Два десятка лет весь «цивилизованный мир» не мог нарадоваться на такую Россию. Но самый непокорный народ на Земле вновь стал отстраивать свою страну (далее...).
Мир, светлый от детских улыбок
Колонка нашего обозревателя Ольги Кузьминой
Крушение малазийского лайнера на фоне гражданской войны на Украине вызывает оторопь. Во рту металлический вкус. Кажется, что и руки пахнут кровью. Хотя ничего такого нет. Есть только новостная лента и интернет, беспристрастно констатирующие все новые и новые данные о трагедии, случившейся на Украине с малайзийским лайнером. Впрочем, пока – не данные даже. Домыслы. Чудовищные догадки и предположения.
Триста человек. Враз. Которые просто летели по своим делам. Самолет на фоне бездонного голубого неба кажется серебряной птицей.
В голове не укладывается. Новости с Украины уже отталкивают, они вызывают липкий ужас и омерзение. Желание бессильно взвыть и лупить кулаком в стену, задавая один лишь вопрос – когда это кончится (далее...).
САМЫЕ КРУПНЫЕ АВИАКАТАСТРОФЫ НАШЕГО ВРЕМЕНИ
Страшная авиакатастрофа малайзийского лайнера войдет в число подобных катастроф - черный список людской беды и горя. Достаточно вспомнить несколько самых известных трагедий, о которых до сих пор не могут вспоминать без слез родственники погибших.
- 3 марта 1974 во Франции потерпел крушение авиалайнер McDonnell Douglas DC-10, принадлежавший Turkish Airlines. Погибли 346 человек.
- 27 марта 1977 года на посадочной полосе испанского острова Тенерифе столкнулись два боинга. Итог - гибель 583 человек. Это самая крупная авиакатастрофа, если судить по главному мерилу - числу человеческих жертв.
- 25 мая 1979 года в США самолет McDonnell Douglas DC-10 разбился через 31 секунду после взлета из Международного аэропорта Чикаго. Погибли 271 человек на борту и 2 человека, находившиеся на земле.
- 19 августа 1980 года самолет Lockheed L-1011-200 TriStar авиакомпании Saudi Arabian Airlines, следующий из Эр-Рияда в Джидду загорелся. Несмотря на удачно проведенную посадку, 301 человек так и не смогли выбраться из горящего салона самолета.
- 1 сентября 1983 года в воздушном пространстве СССР над водами Тихого океана советским истребителем — перехватчиком был сбит Боинг 747 авиакомпании Korean Airlines. Трагический инцидент произошел по причине сильного отклонения рейса Нью-Йорк-Сеул и его вторжения в закрытое воздушное пространство СССР. Погибли 246 пассажиров и 23 члена экипажа.
- 23 июня 1985 года над Атлантикой невдалеке от Ирландии экстремистами был взорван самолет Боинг-747 авиакомпании Air India, летящий по маршруту Монреаль (Канада) – Лондон (Великобритания) – Дели (Индия). В результате этого теракта погибли 329 человек.
- 12 августа 1985 года в результате крушения Боинга 747 в Японии погибло 520 человек; выжили только четверо.
- 3 июля 1988 года над Персидским заливом американский крейсер по ошибке сбил иранский авиалайнер Airbus A300 с 290 людьми на борту.
- В том же году, 21 декабря, над городом Локерби (Шотландия) ливийскими террористами был взорван Боинг 747, совершающий рейс из Лондона в Нью-Йорк. Погибло 270 человек.
- 12 ноября 1996 года над Дели (Индия) столкнулись Ил-76 авиакомпании Kazakhstan Airlines и Боинг 747 авиакомпании Saudi Arabian Airlines. Погибло 349 человек.