Стильно, удобно, эффективно
Мир, в котором живет современный москвич, — это мир промышленного дизайна. Практически все, с чем мы имеем дело на протяжении дня — от тюбика зубной пасты и упаковки чая до вагона метропоезда, офисной мебели и подсветки в парке — плод труда промышленных дизайнеров. Как их разработки меняют облик Москвы и повседневный быт, разбиралась «Вечерняя Москва».
Если вы думаете, что главное в дизайне — внешний вид, то ошибаетесь. Не менее важна эффективность: насколько вещь способна экономить наше время, силы, нервы за счет грамотной конструкции и решений. Неслучайно промдизайн называют одним из двигателей научно-технического прогресса.
— За простыми деталями — ручкой холодильника, поручнем, кнопкой лифта стоят решения, учитывающие потребности людей, материалы и возможности производства, — поясняет руководитель Центра развития промышленного дизайна Москвы Клим Перцев. — Насколько вещь удобна, понятна и привлекательна для человека — все это определяется дизайном.
Московское ретро
Привычные сегодня «блага цивилизации» еще 70-100 лет назад вызывали настоящее изумление и восхищение у горожан. Яркое свидетельство — «Рассказ литейщика Ивана Козырева о вселении в новую квартиру», написанный Владимиром Маяковским в 1928 году о центральном водопроводе:
Просто в комнате лето и Волга —
только что нету рыб и пароходов.
Укротить еще одну стихию и поставить холод на службу советскому человеку должно было создание холодильников.
— Ничто так не характеризует уровень пищевой промышленности, как цифры применения искусственного холода… Это можно сравнить с электрификацией, — отмечал нарком пищепрома СССР Анастас Микоян.
По данным столичного Главархива, первые советские образцы этой незаменимой бытовой техники начали разрабатывать еще в середине 1930-х. Развитие отрасли прервала война. Снова к производству вернулись в 1949-м на базе московского завода «Газоаппарат». Были организованы конструкторское и технологическое бюро (так что не только у космических кораблей, но и у холодильников были свои главные конструкторы). Помогали в научно-исследовательской работе и московские вузы: Химико-технологический институт имени Д. И. Менделеева, МГТУ имени Н. Э. Баумана. Так, в начале 1950-х однокамерные холодильники абсорбционного типа «Газоаппарат» поступили в продажу.
Но одними из самых массовых и узнаваемых стали компрессорные холодильники Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС, позже ЗИЛ). Именно их любят использовать реквизиторы в кино и театре, когда надо воссоздать типичную советскую обстановку.
Первую модель «ЗИС-Москва» (объем 165 литров, в том числе 12-литровая морозилка с температурой минус 6 градусов) покупатели увидели в магазинах в 1951 году. Округлый корпус, хромированная ручка с замком — стильный дизайн отсылал к профилю завода: опыт автомобильного прессово-кузовного производства пригодился и при создании хладоагрегатов. Камеру изготавливали из стали и покрывали силикатной эмалью, благодаря чему холодильник легко мылся и не впитывал запахи. Позднее в модель вносили корректировки: делали вместительнее, Стильно, удобно, эффективно увеличивали и, наоборот, сужали ширину (чтобы холодильник занимал меньше места на кухне в хрущевке), появилась возможность изменить направление открывания двери. Именно «первенец» ЗИС, по некоторым данным, более 15 лет верой и правдой служил на кухне Леонида Брежнева.
Послевоенные годы ознаменовались выпуском и другой чудо-техники для дома.
— Если вы пылесос купили — в квартире не стало ни грязи, ни пыли, — гласит рекламный проспект 1959 года, на котором хозяйка в белом фартуке держит в руках длинный шланг с щеткой. Сам аппарат напоминает космический цилиндр. И крупная надпись — «Чайка».
Пылесосы «Чайка» выпускал московский завод «Коммунар» с 1950-х. Как напоминают в Объединенном мемориальном музее-заповеднике Ю. А. Гагарина, в фонды которого попали экземпляры этой советской бытовой техники, форма пылесосов отражала моду времени на аэрокосмический стиль (можно вспомнить также пылесосы «Сатурн» в виде планеты и «Ракета»). Кстати, имя «Чайка» позже было выбрано в качестве позывного первой женщины-космонавта Валентины Терешковой.
Интересно, что пылесосы не только втягивали пыль, но и имели выдувное отверстие — к нему можно было прикрепить насадку и залить воду для поливки цветов. Умельцы приспосабливали технику, чтобы покрыть лаком мебель или побелить потолок. Пылесосы, сделанные десятилетия назад, до сих пор продолжают служить москвичам на дачах и в гаражах.
На долгие годы неотъемлемой частью облика московских улиц стал автобус ЗИЛ-158 — последняя массовая модель автобуса Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачева. В конце 1950-х его выпускали в столице, а затем производство перенесли в подмосковное Ликино-Дулево. Пилотная серия новых автобусов должна была выйти на рейс к Всемирному фестивалю молодежи и студентов 1957 года. Отсюда сохранилась яркая окраска кузова. Выгодно от предшественников ЗИЛ-158 отличала повышенная вместимость — до 60 человек при 32 сидячих местах, этого добились за счет увеличения колесной базы. Но и конструктивные недочеты (узкие двери, шум и жар мотора и другое) также вошли в летопись города и были изучены современными проектировщиками. «158-й» попал в кадр многих советских кинолент. В комедии Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» (1965) есть сцена, где главный герой ждет автобус под дождем. Образцы техники можно увидеть в Музее Транспорта Москвы.
Кстати, здесь же выставлялась детская педальная машина «Москвич» — вожделенная мечта всех мальчишек Советского Союза. Разработкой детского авто занимались в конструкторском бюро Московского завода малолитражных автомобилей. В 1970-м был получен патент на промышленный образец «Москвича» второго поколения, а три года спустя новая модель спустилась с конвейера. Теперь «водители» в возрасте от 3 до 8 лет могли получить в свое распоряжение уменьшенный аналог взрослого авто: из настоящего металла, с мягким сиденьем, рулевым управлением колес, педалями, фарами. Дизайн безошибочно передавал фирменные черты настоящего, папиного «Москвича». Сейчас эти машины — гордость коллекционеров.
Новое время
С перезапуском московской промышленности по стандартам 21 века на новый уровень выходит и промышленный дизайн. С 2023 года Правительство Москвы совместно с Минпромторгом РФ при поддержке Министерства культуры страны проводит премию «Лучший промышленный дизайн России». Немало столичных компаний уже отмечены престижной национальной наградой. А их проекты формируют современный облик лучшего города Земли.
Среди самых заметных сфер — транспортная. Так, в 2024 году по итогам народного голосования одну из первых премий завоевал проект интерьера поезда метро «Москва-2024» от столичной студии 2050.ЛАБ. Разработчики учли множество деталей, чтобы сделать поездки комфортнее и приятнее для всех. Расширили проход между сиденьями, чтобы людям не приходилось толкаться в часы пик, и предусмотрели сквозной проход через вагоны. Конструкцию сидений сделали анатомичнее, выбрали обивку из износостойкой и легкой в уходе экокожи. Удобно расположили USB-зарядки. Яркость освещения регулируется в зависимости от времени суток, есть климатические установки, информационные табло с ЖК-дисплеями, интерактивные карты.
В том же году в номинации «Дизайн продукт» победил проект электросудна «Синичка». Эксперты оценили и узнаваемый внешний вид — лаконичный и выразительный, и просторное внутреннее пространство, и использование инновационных долговечных материалов, и экологичность электротранспорта. Сейчас эти суда стали полноценным круглогодичным речным транспортом. Новыми маршрутами по Москве-реке охотно пользуются как жители для повседневных поездок, так и туристы.
Еще один проект, разработанный специально для Московского транспортного узла (метро, МЦК, МЦД, пригородных перевозок) — смарт-турникет М2030. Ежедневно многомиллионные потоки людей проходят через турникеты, чтобы воспользоваться городским транспортом. И важно, чтобы на этом пути их встречала не устрашающая преграда, а удобная, быстрая интеллектуальная система. Добиться именно такого результата М2030 помогает целый ряд инноваций. Например, рекордно узкая стойка — всего 12,5 сантиметров — позволяет увеличить количество точек прохода в вестибюлях и повысить пропускную способность станции метро до 40 процентов. Турникеты поддерживают все современные способы оплаты: от карты «Тройка» до биометрии («по лицу», причем есть световые подсказки, куда лучше встать). Слабовидящие пассажиры могут узнать, что оплата прошла успешно и проход открыт, благодаря вибросигналу. Система датчиков анализирует пассажиропоток, в зависимости от ситуации можно включить реверсивный режим работы.
Не забыли промышленные дизайнеры и о «вертикальном транспорте», как называют лифты профессионалы. В 2025 году компания «Мослифт» совместно со студией 2050.ЛАБ представили проект новых линеек — «Городской» для массовой застройки и «Административный» для премиальных объектов. Модели сочетаются с интерьером и архитектурой зданий и отвечают разным задачам разных типов ЖК: экономия, простота в обслуживании, антивандальные материалы, универсальное оснащение или же изысканные кабины, повышающие рыночную стоимость объектов — с люксовыми отделочными материалами, эксклюзивными сценариями освещения и цвета.
Благодаря промышленному дизайну город меняется не только снаружи (общественные пространства, транспорт, здания), но и изнутри — преображается обстановка в школах, больницах, офисах. В частности, медучреждения оснащают передовым отечественным оборудованием. Так, премией «Лучший промышленный дизайн России» отмечен проект мобильного рентгеновского аппарата MobiRen-7MT команды Art-up studio и «Медицинские технологии Лтд». Инженерные решения здесь находят эстетичное воплощение. Компактность техники и подъемно-поворотный штатив позволяют персоналу проводить процедуру рентгенографии прямо в палате пациента, у его постели.
Еще один медицинский проект, удостоенный награды в 2025 году — линейка аппаратов для лечения ран от «Вит Медикал» и студии «Смирнов дизайн». Компактное устройство используется в клиниках, госпиталях, на передовой и ежедневно помогает спасать жизни людей и снижает риск ампутации. Специальная повязка накладывается на рану и с помощью дренажных трубок подключается к аппарату. Так идет очищение раны и поступают лекарства. Цельные обтекаемые корпуса делают безопаснее транспортировку раненых, облегченный вес также рассчитан на мобильное использование.
Центр вдохновения
Сегодня и федеральные, и городские власти уделяют особое внимание развитию промышленного дизайна, видя в нем серьезный инструмент повысить качество и конкурентоспособность отечественной продукции. Нередко промдизайн связан с оптимизацией производственных процессов, что ведет к росту общей эффективности бизнеса. Кроме того, улучшается пользовательский опыт, повседневная жизнь становится удобнее, среда привлекательнее и современнее.
— Важно, чтобы производители могли видеть те возможности, которые открывает перед ними промдизайн, и сотрудничали с профессионалами в этой области, — резюмирует глава Центра развития промышленного дизайна Москвы Клим Перцев. — Промдизайн — это стратегическое преимущество компаний. Из объединения усилий инженеров и дизайнеров нередко рождаются инновационные решения. Наша задача — помогать внедрять промышленный дизайн предприятиям Москвы. Мы знакомим их со студиями промдизайна, проводим обучающие семинары, помогаем с подбором промышленных дизайнеров в штат.
В свою очередь национальная премия «Лучший промышленный дизайн России» также поддерживает становление современной визуальной культуры в стране, популяризует успешные проекты, побуждает бизнес применять дизайн в своей продукции.
Создать узнаваемую в мире российскую дизайнерскую школу — вдохновляющая цель!