Московская верфь: как строят электросуда «Москва 3.0»

На Московской верфи впервые начали строить инновационные прогулочные суда на электротяге проекта «Москва 3.0». Сейчас на верфи заложены четыре судна. Идет процесс сборки и сварки корпусов, собраны и сварены фрагменты корпусов, прошла кантовка центральных блоков корпуса, идет доработка палубы и подготовка к стыковке с носом судна. До конца 2028 года планируется спустить на воду до 14 электросудов серии «Москва 3.0».

Как происходит сборка судов «Москва 3.0»?

На данный момент на верфи заложены четыре судна проекта «Москва 3.0». Идет процесс сборки и сварки корпусов судов. Собраны и сварены фрагменты корпусов, прошла кантовка (переворот) центральных блоков корпуса судна, идет доработка палубы, подготовка к стыковке с носом судна.

— Для каждого судна возводится индивидуальная лекальная постель для формирования носовой оконечности: это специальная сборочная опорная конструкция, которая используется на верфи для сборки, формовки и сварки отдельных блоков или всего корпуса судна. Корпус «Москвы 3.0» состоит из трех частей, под строящиеся корпуса были дополнительно изготовлены новые постели, — рассказал начальник отдела главного строителя Московской верфи Илья Бодров.

Почему первое судно строить сложнее?

Головное (или первое) судно проекта всегда строить сложнее, трудоемкость больше на 25–50 процентов. Одних только деталей и фрагментов корпуса более 6000. Надстройка — не одна, а две палубы. И оборудование судна, и оснащение сложнее.

— В строительстве используем передовое оборудование, а все основные элементы техники производят в России. Московская верфь изначально была построена и оборудована всем необходимым для производства именно электросудов проектов «Москва 1.0», «Москва 2.0», «Москва 3.0», — говорит Илья Бодров.

Какие электросуда уже ходят по Москве-реке?

Первые электросуда Московской верфи уже ходят по Москве-реке. В Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы рассказали, что проходят ходовые испытания уникального речного электротранспорта проекта «Москва 1.0».

Что проверяют перед началом перевозки пассажиров:

• маневренность и устойчивость;
• мощность двигателя и тормозной путь после разгона до максимальной скорости;
• надежность: в трюме и рубке судов мониторят систему электродвижения, щиты управления и систему накопления энергии.

После спуска на воду специалисты Московской верфи протестировали энергетическую установку и тяговые аккумуляторные батареи. Отладили системы питания, освещения, вентиляции и швартовочно-зарядное устройство.

Какими будут электросуда «Москва 3.0»?

Свежий ветер, Москва-река, открытая верхняя палуба и город за панорамными окнами — именно для таких прогулок на Московской верфи строят новые двухпалубные электросуда «Москва 3.0».

Характеристики электросудов «Москва 3.0»:

• длина превысит 35 метров;
• ширина составит восемь метров;
• на борт смогут подняться до 168 пассажиров;
• электродвигатели будут работать бесшумно и без выбросов вредных веществ.

— Они будут заметно крупнее судов, которые уже работают на регулярных речных маршрутах. Электродвигатели будут работать бесшумно и без выбросов вредных веществ, — рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

Мэр также подчеркнул, что в перспективе электросуда «Москва 3.0» должны будут постепенно заменить старый прогулочный флот.

Какие планы по строительству электросудов?

В ближайшее время на верфи заложат еще четыре судна, а всего до конца 2028 года планируется спустить на воду до 14 электросудов серии «Москва 3.0».

Планы по строительству:

• до конца 2028 года — до 14 электросудов серии «Москва 3.0»;
• производственная программа Московской верфи предусматривает закладку более 100 электросудов до 2030 года;
• электросуда этой серии должны постепенно заменить старый прогулочный флот, в котором сегодня более 160 теплоходов возрастом от 40 лет.

Как изменится речной транспорт Москвы?

Стратегия развития московского транспорта предусматривает рост общего количества поездок на речных судах до семи миллионов в год. Регулярным пассажирским движением будет охвачена вся акватория Москвы-реки в границах города, а к 2035 году столичный речной флот должен полностью перейти на электротягу.

— Московская верфь внесет решающий вклад в решение этой задачи и одновременно даст мощный импульс развитию отечественного судостроения, — отметил Сергей Собянин.

Вопросы и ответы

• Какие суда начали строить на Московской верфи?

Инновационные прогулочные суда на электротяге проекта «Москва 3.0».

• Сколько судов «Москва 3.0» заложено на верфи?

На данный момент заложены четыре судна.

• Что такое лекальная постель?

Специальная сборочная опорная конструкция для сборки, формовки и сварки отдельных блоков или всего корпуса судна. Для каждого судна возводится индивидуальная постель.

• Из скольких частей состоит корпус «Москвы 3.0»?

Корпус состоит из трех частей.

• Почему первое судно строить сложнее?

Трудоемкость больше на 25–50 процентов. Деталей и фрагментов корпуса более 6000, надстройка — две палубы, оборудование и оснащение сложнее.

• Какие электросуда уже ходят по Москве-реке?

Первые электросуда проекта «Москва 1.0» проходят ходовые испытания.

• Что проверяют перед началом перевозки пассажиров?

Маневренность и устойчивость, мощность двигателя и тормозной путь, надежность системы электродвижения.

• Какими будут электросуда «Москва 3.0»?

Длина превысит 35 метров, ширина — восемь метров, на борт смогут подняться до 168 пассажиров. Электродвигатели работают бесшумно и без выбросов.

• Сколько электросудов планируют спустить до конца 2028 года?

До 14 электросудов серии «Москва 3.0».

• Сколько электросудов планируют заложить до 2030 года?

Более 100 электросудов.

• Сколько теплоходов в старом прогулочном флоте?

Более 160 теплоходов возрастом от 40 лет.

• Сколько поездок на речных судах планируют достичь?

До семи миллионов в год.

• Когда столичный речной флот должен полностью перейти на электротягу?

К 2035 году.

• Какие элементы техники производят в России?

Все основные элементы техники производят в России.

Что важно знать о строительстве электросудов «Москва 3.0»?

На Московской верфи заложены четыре электросуда «Москва 3.0». Идет сборка и сварка корпусов. До конца 2028 года планируется спустить до 14 судов, до 2030 года — более 100. Электросуда длиной более 35 метров вмещают до 168 пассажиров. К 2035 году речной флот Москвы должен полностью перейти на электротягу.

Ключевые выводы:

• на Московской верфи заложены четыре судна «Москва 3.0»;
• идет сборка и сварка корпусов;
• корпус состоит из трех частей;
• для каждого судна возводится индивидуальная лекальная постель;
• деталей и фрагментов корпуса более 6000;
• первое судно строить сложнее на 25–50 процентов;
• электросуда «Москва 1.0» уже проходят ходовые испытания;
• «Москва 3.0» будет длиной более 35 метров и шириной восемь метров;
• на борт смогут подняться до 168 пассажиров;
• до конца 2028 года планируют спустить до 14 судов;
• до 2030 года планируют заложить более 100 электросудов;
• старый флот насчитывает более 160 теплоходов возрастом от 40 лет;
• к 2035 году речной флот должен полностью перейти на электротягу;
• планируется достичь семи миллионов поездок на речных судах в год.