Парк на Павелецкой

Теперь есть надежда, что на месте котлована появится народный парк, а под ним — транспортно-пересадочный узел. Предполагается, что сумма инвестиций в проект составит 5 миллиардов рублей. Начать строительство планируется в следующем году, а завершить — в 2020-м.

Привокзальная площадь

В центральной части — пешеходный переход, по которому пассажиры могут перейти с вокзала в парк и наоборот. Под площадью — переход из транзитной зоны транспортно-пересадочного узла в подземный уровень вокзала. Существующий выход из подземного перехода накрывается стеклянной кровлей, наряду с ним появляется еще один переход.

Привокзальная парковка

не будет иметь такого значения, как сейчас. Большая часть автолюбителей станут оставлять машины под землей. На поверхности преимущество будет отдаваться таксистам, аккредитованным в столичном Департаменте транспорта.

Транзитная зона ТПУ

Здесь будут находиться вестибюль метрополитена, зоны ожидания общественного транспорта, зона сервиса, включающая медпункт, аптеку, пункт охраны общественного порядка, туалеты, а также торговые павильоны попутного обслуживания пассажиров. Из транзитной зоны можно будет перейти в подземный уровень вокзала.

Подземная автостоянка

На двух уровнях, расположенных под транзитной зоной, разместится паркинг на 1282 машино-места. Въезды на парковку планируется организовать с привокзальной площади. В ходе общественных слушаний было решено, что определенное количество парковочных мест в подземном паркинге будет предоставлено жителям района на льготных условиях.

Улучшение транспортной ситуации в районе Павелецкого вокзала

Транспортные артерии, окружающие Павелецкую площадь, а именно Садовое кольцо (Зацепский Вал), Кожевническая и Дубининская улицы, будут расширены. На всех трех автомагистралях будут созданы разгонные полосы и заездные карманы для общественного транспорта. Для того чтобы пешеходные и автомобильные потоки не пересекались, под улицами будут построены новые пешеходные переходы. Кроме того, трамвайные пути будут модернизированы, в начале Дубининской улицы создаются два участка с разворотными трамвайными кругами.

Фото: «Вечерняя Москва»

Детский городок

Для удобства семей с детьми на территории Павелецкого парка предусмотрен полноценный детский городок, со всех сторон окруженный деревьями и кустарниками.

Зонирование территории парка

Одна из важнейших функций парка — транзит пассажиров и других пешеходов, поэтому в парке будут проложены дорожки и тропинки. Они будут удобны для разных категорий посетителей: пешеходов и велосипедистов, людей с ограниченными возможностями, мам с колясками. По всей территории парка разбросаны зоны отдыха. В области примыкания к Дубининской улице планируется создать небольшой амфитеатр под открытым небом. Предполагается, что он будет служить главным образом местным жителям: по праздникам и выходным в нем можно будет проводить общественно-культурные мероприятия районного значения.

Здание вокзала

Вокзал был построен в 1900 году для обслуживания Рязано-Уральской железной дороги. Первоначально вокзал назывался Саратовским, так как управление Рязано-Уральской дороги находилось в Саратове. Лишь в послевоенное время он получил нынешнее название по поселку Павелец Рязанской области. Вокзал был возведен в 1900 году по строительным канонам того времени: симметричное здание с повышенным центром, высокие окна, широкий и удобный подъезд. По главному фасаду со стороны площади — входы, вестибюль, багажное отделение, залы для публики, билетные кассы, телеграф, аптека и буфет. В центре — высокий операционный зал. Со стороны платформ — служебные помещения, место для жандармов, царские комнаты. В начале 1980-х годов началась генеральная реконструкция здания. Необходимо было обеспечить современные удобства пассажирам, сохранив облик московской площади. Обновленный Павелецкий вокзал открылся 3 ноября 1987 года.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Евгений Борисоглебский, замгендиректора ОАО «РВ-Метро» по архитектуре и градостроительству:

- В основе архитектурного решения парка — озелененный искусственный рельеф, который служит шумозащитным барьером от Садового кольца, а также является «зеленой кровлей» павильонов-выходов из метро и подземных переходов и служит навесом въезда в паркинг. Зеленая зона будет являться метафорой сельского колорита, который был присущ на протяжении веков этому району Москвы в виде слободских поселений. Озелененный искусственный рельеф гармонично включается в панорамные в иды.

Сергей Кузнецов, главный архитектор Москвы:

- Сооружение транспортно-пересадочного узла с многоуровневым паркингом не помешает площади Павелецкого вокзала стать полноценным общественным пространством города. Ядро ТПУ «Павелецкая» разместится под площадью, на поверхности будет создана рекреационная зона, обе станции метрополитена, железную дорогу и наземный общественный транспорт свяжут удобные пешеходные переходы.

Материалы предоставлены ОАО «РВ-Метро»