МЦК обновило дневной рекорд перевозки пассажиров
4 апреля в пресс-службе Московской железной дороги отчитались сразу о двух рекордах — день за днем центральное кольцо столицы бьет рекорды по пассажиропотоку.
— На Московском центральном кольце установлен новый рекорд по количеству перевезенных пассажиров за один день — 3 апреля услугами проезда в электропоездах «Ласточка» воспользовались почти 562 тысячи пассажиров.
Прошлый рекорд был установлен 2 апреля — 543 тысячи пассажиров, — говорится в сообщении. Сразу было принято решение сократить интервалы движения «Ласточек», которые в среду перевозили пассажиров в том числе и после футбольного матча между «Локомотивом» и «Ростовом». Игра проходила на стадионе «РЖД Арена», и расположенной рядом станцией Локомотив воспользовались 28,3 тысячи пассажиров.
— Кроме того, зафиксирован рост пассажиропотока на транспортно-пересадочных узлах Площадь Гагарина, Ботанический сад и Бульвар Рокоссовского. Это было связано с временным закрытием участка Сокольнической линии метрополитена, — отметили в пресс-службе.
Всего же горожане и гости столицы совершили свыше 2,2 миллиона поездок по Московскому центральному кольцу во время перекрытия участка красной линии метро с 30 марта до 4 апреля. Сокольническая ветка уже заработала, ожидается снижение пассажиропотока на Московском центральном кольце.
Городские власти внимательно следят за судьбой проекта, которому уже два с половиной года. Московское центральное кольцо быстро завоевало популярность, ведь оно помогает экономить время в пути. Нынешняя задача, реализацией которой занимаются мэрия и «Российские железные дороги», — сокращение интервалов движения «Ласточек» до четырех минут в часы пик и до восьми минут в остальное время. Уже ведется закупка новеньких составов, девять новых дополнительных «Ласточек» поедут в этом году. Таким образом парк электропоездов, обслуживающих МЦК, увеличится до 51 состава.
Планируется, что на новый интервал движения электропоезда перейдут осенью. Дальнейшее развитие получит и сама инфраструктура. В частности, в депо «Подмосковная», которое обслуживает поезда, строятся дополнительные производственные помещения для технического обслуживания и экипировки подвижного состава, а на станции Андроновка возводится всесезонная мойка.
Параллельно идет работа по интеграции МЦК с будущими центральными диаметрами и станциями городской подземки. Это создаст новые маршруты для миллионов пассажиров.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:
— Московское центральное кольцо — часть транспортной системы столицы, прорывной проект, который был запущен в 2016 году. Оно помогает качественнее выстраивать транспортную логистику, дает городу альтернативу выбора новых маршрутов, снижает нагрузку на метро и вокзалы в центре города и делает поездку по столице в среднем на 20 минут короче. Город продолжает интеграцию Московского центрального кольца в транспортную инфраструктуру столицы. В рамках этой работы будет организована комфортная пересадка пассажиров с МЦК на радиальные направления железной дороги.
Юлиана Княжевская, председатель Москомархитектуры:
— Новый масштабный проект создания Московских центральных диаметров (МЦД) уже реализуется в столице. Две первые очереди — из Лобни в Одинцово и из Нахабина в Подольск — планируется запустить к началу 2020 года. Расчетный трафик составит более 90 миллионов пассажиров в год. Этот проект призван запустить через город электропоезда основных подмосковных направлений с интеграцией их с Московским центральным кольцом и столичным метрополитеном. Идея заключается в том, чтобы интегрировать железные дороги в городскую транспортную систему метрополитена и облегчить сообщение между городом и ближним Подмосковьем, а в долгосрочной перспективе и с более удаленными от Московской кольцевой дороги территориями.