Движение оживает. Голубых автобусов становится больше
Толкаемся плечами, переступая с ноги на ногу, как стая пингвинов, в очереди к оптимистично голубенькому автобусу. Наша цель — любой ценой попасть на борт. Сейчас пассажиры могут пройти на посадку лишь через переднюю дверь: в салоне установлен только один валидатор.
Внутри собирается вторая очередь — те, кто пожелал выйти на Рижском вокзале, должны подождать, пока последний пассажир с остановки не окажется в салоне.
В это время подъезжают еще два голубых автобуса.
Интервал в часы пик бьет все рекорды: вместо девяти минут ожидания — три.
Прикладываю «Тройку» к валидатору, улетают 32 рубля.
— А можно билетик? — заглядывает пассажирка в кабину водителя Арсена Раджабова.
— Пожалуйста, 100 рублей! — протягивает он «Единый» на две поездки.
Раньше 714-й маршрут обслуживался Мосгортрансом. На линию выходили автобусы большей вместимости. Теперь маршрут от «Рижской» до улицы Павла Корчагина обслуживает компания «Трансавтолиз».
— Автобусы-то новые, — говорит москвичка Людмила Смирнова. — Но «гармошки» лучше справлялись в час пик.
Самая большая порция жалоб пришлась на 714-й маршрут: ком претензий рос в обратной зависимости от количества свободных мест в салоне. В первые дни автобус брали штурмом. Самые активные граждане забросали жалобами столичный Департамент транспорта. Власти дали перевозчику две недели на решение проблемы.
Результаты уже видны: число автобусов на маршруте увеличилось, очереди на остановках сократились.
По прикидкам департамента, наземный транспорт по объему перевозок в скором времени сравняется с метро.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Максим Ликсутов, глава Департамента транспорта Москвы:
— До конца июня будет охвачено 211 городских направлений. Узнать автобусы можно по синему цвету и логотипу «Московский транспорт». Они работают по единым городским тарифам.