Более тысячи городских и пригородных маршрутов проходят по столичным выделенным полосам

Выделенные полосы в столице поэтапно вводят с 2010 года. От крупных магистралей специалисты перешли к внутрирайонным небольшим выделенкам, которые помогают избежать долгих разворотов и убирают лишние километры из трасс маршрутов. Об этом в субботу, 9 мая, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

— В прошлом году общая протяженность выделенных полос превысила 500 километров, по ним проходит более тысячи городских и пригородных маршрутов. Благодаря выделенкам транспорт не зависит от дорожной обстановки, время ожидания на остановках сокращается. Все решения — от масштабных скоростных коридоров до точечных изменений в районах — складываются в единую систему, которая позволяет автобусам и электробусам двигаться быстрее и комфортнее, — подчеркнул Ликсутов.

Полосы сокращают время в пути для автобусов и электробусов в среднем в 2–4 раза, снижают риск ДТП приблизительно на 25 процентов. При этом городской транспорт меньше зависит от ситуации на дороге, благодаря чему сокращается время ожидания на остановках.

Электробусы заменили автобусы на маршрутах 88 и 488 в двух округах Москвы. Они подъезжают к шести станциям рельсового каркаса. Маршруты охватывают Северное Тушино, Южное Тушино, Покровское-Стрешнево, Щукино и Сокол.