Почему женщины идут в таксисты
По статистике столичных таксопарков, число женщин-водителей увеличилось сегодня до 5-8 процентов, тогда как в 2015-м составляло не больше 2 процентов. Чем привлекает их эта профессия, корреспондент «Вечерней Москвы» решила узнать «из первых рук».
Элегантная прическа, красивый макияж, стильные украшения.... Трудно даже предположить, что эта очаровательная леди — водитель такси.
— Мне часто не верят, когда говорю, что работаю в такси. Однажды я даже поспорила на деньги и выиграла, — улыбается Виктория Мельник.
Она сидит за рулем такси уже 11 лет, из которых шесть — в тарифе «бизнес». В профессии Виктория оказалась случайно.
— Мой водительский стаж уже 26 лет. В какой-то момент я осталась без машины и взяла ее напрокат. Там, где я арендовала автомобиль, мне предложили подключиться к агрегатору и выполнять заказы. Я попробовала, и мне понравилось — выполняешь 3–4 заказа, и машина уже оплачена не из твоего кармана.
Виктория объясняет, что она — одна из немногих, кто начал работать в такси не целенаправленно.
— В тот момент у меня были время и желание, вот я и ездила. Но через полгода личные обстоятельства изменились, и тогда это стало моей основной и единственной работой.
Чтобы работать в такси, само собой, нужны хорошие навыки вождения. Но это далеко не все, подмечает Виктория.
— В такси работают женщины со стальным характером. Во-первых, нужна выносливость. Чтобы выйти на нормальный заработок, нужно работать не менее 12 часов в день. Такую нагрузку выдержит не каждый мужчина, что говорить о женщинах. Во-вторых, нужно быть чутким человеком, уметь чувствовать пассажира. От того, как ты будешь себя вести, зависит, получишь ли ты чаевые или же плохой отзыв. С каким-то человеком обязательно нужно поговорить, а кто-то оценит тишину. И это нужно уметь быстро «считывать».
Виктория рассказывает, что, по ее наблюдениям, в такси работает два типа женщин.
— Первые — это девушки свободолюбивые. Сами себе хозяйки, и работают они так — захотела, вышла на линию, не захотела — не вышла. Правда, процентов 70 машин в такси — арендованные. Аренда платится ежедневно, поэтому нужно рассчитывать график так, чтобы не уйти в ноль.
Второй тип, по словам Виктории, — одинокие женщины, на которых лежат забота и ответственность за детей или, например, пожилых родителей. Они идут в такси, потому что могут заработать средства здесь и сейчас, а также подстроить рабочее расписание под график посещения ребенком детского сада или школы.
— В наших реалиях многим женщинам приходится рассчитывать только на себя. Такие и идут работать в такси. Я знаю многих девушек-водителей, и все они или свободны, или несут ответственность за своих близких. Тех, у кого была бы традиционная семья, муж, — не знаю. Кстати, часто слышу от пассажиров: «Если бы я был вашим мужем, я бы не пустил вас работать в такси».
Кристина Ярали, работающая в такси шесть лет (сейчас — тарифы «эконом» и «комфорт»), возмущается.
— Не представляю, что мне кто-то скажет — я бы тебя не пустил! Поэтому про таких пассажиров думаю «слава богу, что вы не мой муж».
Кристина отмечает, что работает в такси, потому что любит водить за машину и не может сидеть на одном месте.
— Мне нравится, что я не заперта в четырех стенах. Все время нахожусь в движении, не знаю, в каком месте окажусь через час или два, с кем буду общаться. Хоть я и работаю в тарифе «эконом», поверьте, пассажиры очень разные попадаются. И мне нравится с людьми общаться, радуюсь, что каждый день не похож на предыдущий.
Виктория соглашается — она тоже любит находиться в движении, а также общаться с пассажирами.
— Когда мы разговариваем, и время в дороге проходит быстрее, и люди, как правило, бывают довольны поездкой, чаевые оставляют.
Виктория и Кристина рассказывают, что самый частый вопрос, который они слышат от мужчин: почему вы выбрали такую работу, а от женщин — не страшно ли вам?
— Конечно, часто спрашивают и о том, как пассажиры в целом относятся к женщинам-водителям. Когда я только начинала работать, люди нередко отказывались ехать, увидев, что за рулем будет женщина. Но сейчас ситуация меняется. Видимо, люди чаще сталкиваются с этим и привыкли. Многие отмечают, что женщины водят машину более плавно, без резких маневров, — рассказывает Виктория.
Кристина отмечает, что особенно благосклонны к девушкам-водителям женщины, особенно с детьми.
— Они расслабляются, чувствуют себя комфортнее. Могут заснуть, могут даже начать переодеваться из рабочего в домашнее, например.
Проявляют к девушкам-водителям и знаки внимания, например, могут подарить конфеты или цветы.
— Однажды перед Новым годом мне пассажир подарил банку икры. Я сначала отказалась, он сказал, тогда я выкину ее в окно. Пришлось взять, — улыбается Виктория.
И все-таки что делать с пассажирами, которые настроены не только враждебно, а даже агрессивно?
— К счастью, такие случаи редки. Надо уметь показать свою стойкость, не дать себя в обиду. Я же говорю, в такси работают девушки со стальным характером, — настаивает на своем мнении Виктория.
Нужно уметь и сохранять хладнокровие в нестандартных ситуациях.
— Однажды я везла девушку с парнем, которые вели себя как-то необычно. И тут я вижу, что с пассажиркой что-то не то. Спрашиваю: девушка, вам плохо? А она отвечает: я просто рожаю. Я была в шоке, но взяла себя в руки. Слава богу, мы уже подъезжали к роддому, но нужно было еще найти нужный вход в здание.
Спрашиваю девушек, с какими стереотипами, связанными с женщинами-таксистами, им приходится сталкиваться.
— Почему-то некоторые пассажиры уверены, что я зарабатываю миллионы, — рассказывает Кристина. — А это не так. Это работа со своими нюансами и сложностями, и не всем женщинам она подойдет. Не потому, что они плохо водят, это полная ерунда, а потому, что организм не каждой девушки обладает такими ресурсами. Я однажды везла молодого человека, который отработал пять дней в такси и не выдержал, ушел. Удивлялся — как это мне, женщине, удается в такси работать?! Да, не каждой эта работа подойдет. Но и не каждому мужчине тоже. Профессионализм от пола не зависит. Лично я чувствую себя на своем месте.
Женщины успешно участвуют в конкурсах профессионального мастерства таксистов. Луиза Бадреева из Казани становилась победителем регионального и городского этапа конкурса «Лучший таксист России».
— В конкурсных заданиях девушки участвуют наравне с мужчинами, нет такого разделения: мужчина ты или женщина, ты водитель, и точка.
Луиза отмечает, что выросло целое поколение людей, которых в детстве в машине возили мамы. Так вот им все равно, кто их везет в такси — мужчина или женщина.
— Я сама начала работать в такси 20 лет назад из-за свободного графика. Это чаще всего привлекает женщин. Появляется возможность везде успеть. Кроме того, сейчас и машины становятся комфортнее, и качество сервиса растет. Женщины чувствуют себя более уверенно за рулем. Не то чтобы нам хотелось занять нишу мужской профессии, нет. Но если подходят условия работы, если ты любишь быть за рулем — не вижу причин отказываться.
Руководитель агрегатора такси Ольга Аулова подчеркивает, что сейчас водители такси должны уметь не только водить машину. И женщины могут быть даже более гибкими в этом отношении, чем мужчины, легче схватывать новое.
— Девушки — народ смелый и ничего не боятся. Они умеют разобраться и с предложениями, и с агрегатором. Водителям, как мужчинам, так и женщинам, важно быть коммуникабельными. Умение найти общий язык и с коллегами, и с клиентами — залог успеха в профессии. А так как девушки-таксисты встречаются со стереотипами, им важно уметь постоять за себя, показать себя с лучшей стороны, — отмечает эксперт.
КТО НАС ВОЗИТ
Исследование холдинга «Ромир» показало, что 42 процента всех таксистов в стране — это самозанятые на личных автомобилях. Эта цифра стабильна почти для всех городов с населением от 500 тысяч человек. Однако в Москве, из-за развитости автопарков, она составляет всего 15 процентов.
КСТАТИ
Около 67 процентов водителей в стране, по данным общественной организации «Водители России», хотя бы раз подрабатывали в такси, чтобы «заткнуть дыру» в семейном бюджете. Поданным «Авито Подработки», в 2025 году вакансии с частичной занятостью в такси предлагали в 2,4 раза чаще, чем годом ранее.
БЫЛО ДЕЛО
В СССР быть таксистом было престижно и денежно. Чтобы попасть в эту сферу, нужно было пройти специальное обучение и стажировку, а сама работа считалась привилегированной. При официальной средней зарплате по стране в 120 рублей умелый таксист мог за смену перекрыть эту ставку в несколько раз. Была и теневая сторона — например, в период сухого закона именно у таксистов можно было приобрести «подпольный» алкоголь.