В чем минус праворульных машин: объясняет автоэксперт

Минтранс РФ планирует провести комплексный анализ рисков эксплуатации праворульных машин. По состоянию на июль 2025 года в России было зарегистрировано четыре миллиона таких автомобилей. В ведомстве в ответ на запрос РБК уточнили, что работа будет вестись для сбора и комплексного анализа данных — о введении ограничений и запретов речь не идет. Какие риски могут быть у использования праворульных автомобилей с точки зрения правил дорожного движения (ПДД) и есть ли какие-либо преимущества у таких машин, разбиралась «Вечерняя Москва».

Транспортный риск выше

В 2025 году в ряде СМИ появились сообщения о том, что в России якобы готовят запрет на покупку, продажу и эксплуатацию праворульных автомобилей. В МВД РФ тогда опровергли эту информацию, однако привели несколько уточнений. Согласно статистике, в 2024 году в России произошло 16 077 аварий с участием праворульных автомобилей, в них погибли 1734 человека.

— Транспортный риск для автомобилей с правым расположением рулевого управления (4,9) более чем в два раза превышает значение данного показателя для транспортных средств с левым расположением рулевого управления (2,1), — прописано в проекте Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036 года, с которым ознакомился ТАСС.

По состоянию на 2025 год доля праворульных машин по стране составляла около девяти процентов. В Москве на них приходится 0,4 процента автопарка, в регионах Сибири — 25 процентов, на Сахалине — 70 процентов, в Хабаровском крае — 75 процентов, а в Приморье — 84 процента.

По данным «Автостата», с января по октябрь 2025 года жители России ввезли в страну 185,6 тысячи праворульных автомобилей. Это на восемь процентов больше, чем годом ранее.

Риски и преимущества праворульных автомобилей

Автоэксперт Игорь Моржаретто в беседе с «Вечерней Москвой» подчеркнул: для опытного водителя, который к тому же уже приучился ездить на праворульной машине, такие поездки не приносят особенных проблем. Однако для новичков есть две основных проблемы:

• Первая — при обгоне на загородной узкой дороге, когда на одной полосе достаточно места, но впереди едет грузовик, достаточно сложно определить, есть ли машины на «встречке», поскольку изменен угол обзора. Но опытные водители в таких ситуациях могут немного сдвинуться вправо и таким образом оценить, будет ли возможен обгон.
• Вторая — переключатели под рулем сделаны зеркально по сравнению с автомобилями с левым рулем. Поэтому, когда водитель хочет включить дворник, он включает поворотник, и наоборот. Но со временем к этому можно привыкнуть.

Есть и дополнительная проблема: водителю очень комфортно выходить на тротуар после парковки, чего нельзя сказать о его пассажирах, особенно тех, кто едет спереди, заметил эксперт.

— Пассажир выходит на проезжую часть. Поэтому уже давно запретили ввоз в Россию автобусов с правым рулем. В остальном праворульные машины — такие же обычные, как и леворульные. Просто при их эксплуатации нужно быть осторожными и внимательными, — считает автоэксперт.

Существуют и бытовые неудобства для владельцев праворульных автомобилей. Как правило, многие колонки, например, для получения талона на парковку, расположены с левой стороны. Но, по словам Моржаретто, в регионах, где много авто с правым рулем, такие колонки могут ставить и справа, и слева.

— Что касается преимуществ праворульных автомобилей, то это, как правило, относительно «свежие» машины, с небольшим пробегом, и достаточно надежные: критерии надежности для японского внутреннего авторынка даже выше, чем для внешних рынков, — подчеркнул собеседник «ВМ».

Среди плюсов также можно выделить и хорошее оснащение праворульных машин. Даже авто десятилетней давности имеют такое количество опций, сколькими не могут похвастаться современные автомобили, сообщил эксперт.

— Третье преимущество — цена. Трех- или пятилетний небольшой автомобиль можно купить за такие деньги, за которые порой не купишь и обычную машину с рулем слева. Дело в том, что в силу японского законодательства водители массово избавляются от машин старше пяти лет. Поэтому цена может быть снижена ради того, чтобы авто просто забрали. Даже с учетом перевозки, пошлин и прочих расходов праворульные машины все равно оказываются дешевле иномарок такого же возраста с левым рулем, — заверил Моржаретто.

С начала 2026 года владельцев автомобилей начали штрафовать за неправильную тонировку на любых транспортных средствах. Подробнее о том, в каком случае можно нарваться на штраф, — в материале «Вечерней Москвы».