Первый снег близко: как «переобуть» автомобиль и на что обратить внимание

Первый снег в Москве и Подмосковье синоптики ожидают в конце октября — начале ноября. Однако предвестники наступающего похолодания — заморозки — уже случались в Московском регионе.

Для автомобилистов это верный сигнал к скорой смене резины. Автолюбители тщательно изучают прогнозы синоптиков, советуются с друзьями, откладывают «переобувку» на выходные, а потом — как всегда, неожиданно! — после ночных заморозков начинают вдруг скользить по асфальту, как по катку. Не все, конечно, но многие.

Оптимальный вариант — «липучка»

По мнению специалистов, если температура воздуха каждое утро опускается до нуля, а днем не превышает плюс шесть, это уже повод поехать на шиномонтажку, где вам не только поменяют шины, но и сделают балансировку колес — очень важную процедуру: без нее резина изнашивается быстрее, к тому же кузов получает нежелательные вибрации.

— Лично я рекомендовал бы использовать осенью так называемую липучку (это класс зимних шин, в которых нет металлических шипов. — «ВМ»), — рассказал «Вечерней Москве» автоэксперт, председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов. — Это оптимальный вариант для городских условий. Если вы ездите только по Москве, то, возможно, шипованная резина вам и не понадобится. Даже в январе. Потому что дороги в столице хорошо чистят, реагенты не оставляют на асфальте наледи. Если же вам надо будет отправиться куда-то за город, где снежный накат, лед, рыхлый снег, то тут уже без шипов не обойтись. Причем глубина рисунка протектора не должна быть менее четырех миллиметров, это стандартный минимум.

По словам эксперта, конкретно сейчас за окном +14 градусов, ночью +8, это значит, что пока можно ездить и на летней резине или поменять ее на «липучку». Но при этом внимательно следить за прогнозами. «Переобувать» автомобиль при плюсовой температуре сразу в шипы тоже нежелательно, потому что на сухом асфальте такие колеса, имеющие более мягкую структуру, быстрее стираются, особенно во время торможения или резкого старта.

Помогут независимые тесты

Перед сменой резины нужно выполнить осмотр.

— Если на одной покрышке отсутствует более 50 процентов шипов, необходимо провести дошиповку или заменить ее, — напоминает Олег Амосов. — В среднем один комплект служит три-четыре года, в зависимости от пробега. Если ездить меньше 10 тысяч километров в год, то резина и пять лет прослужит, и шесть. Опять же — если это хорошая качественная резина. Я бы не советовал гоняться за европейскими образцами, потому что на рынке очень много подделок. Написано «сделано в Италии», а на самом деле где-нибудь в Азии. Наши производители, кстати, не уступают заграничным. Цена разная, в зависимости от радиуса колеса. Есть четыре тысячи рублей за одну шину, то есть полностью «переобуть» авто обойдется в 16 тысяч рублей плюс сама установка на шиномонтажке — пять-шесть тысяч рублей, а есть и 15 тысяч за колесо. Что именно выбрать, решать водителям. Но перед этим не будет лишним посмотреть в интернете результаты независимых тестов и отзывы автомобилистов.

Советы бывалых

Опытные водители также советуют осматривать бывшую в употреблении резину на предмет трещин, вздутий, расслоений. Если износ у колеса неравномерный, значит, балансировка в прошлый раз была сделана некачественно или есть проблема с давлением.

Кроме этого, нужно проверять дату производства резины. Если ей больше шести лет, то лучше ее не использовать, даже если она хорошо выглядит: любые шины со временем под воздействием химических изменений утрачивают свои свойства. После установки первые 500 километров нужно ездить без резких движений, аккуратно трогаться с места и сильно не разгоняться. Если менять шины, то лучше сразу все. Установка зимней резины только на одну ось уменьшает устойчивость машины, особенно при торможении и на поворотах. Не менять шины нельзя, даже если зима теплая, а машиной вы пользуетесь раз в две недели.

Справка

Менять летнюю резину на зимнюю следует при устойчивом похолодании, когда на стекле автомобиля с утра виден иней, среднесуточная температура составляет +6 или +7 градусов, а ночью начинает подмораживать. Своевременная правильная «переобувка» снизит риск опасных ситуаций и ДТП.

Читаем маркировку

3PMSF. Это пиктограмма — горная вершина с тремя пиками и снежинкой внутри. Она означает, что шина прошла установленное испытание на снегу. Сама по себе такая маркировка не гарантирует идеальное поведение на льду или при аквапланировании — потере управления на мокрой дороге. Ее стоит рассматривать в комплексе с другими характеристиками.

M+S — Mud + Snow, «грязь + снег». Эта маркировка тоже говорит о том, что рисунок протектора рассчитан на улучшенное сцепление в слякоти, грязи и рыхлом снегу. Однако сама маркировка не гарантирует зимних характеристик. Ее часто наносят на всесезонные и даже на некоторые летние внедорожные шины.

Надпись STUDDED высотой не менее четырех миллиметров указывает, что шина предназначена для ошиповки.

Символ Snow Grip Symbol говорит о том, что шина прошла тесты на зимнюю производительность — сцепление на снегу.

Символ Ice Grip Symbol, только для шин класса C1, используется для легковых авто, если шина соответствует требованиям по сцеплению на льду.

Дата производства. На боковине есть код из четырех цифр — это неделя и год изготовления. Сама по себе дата не говорит о текущем состоянии шины: важно, как ее хранили и эксплуатировали.