Взревели тысячи моторов, открылся байкерский сезон

Это яркое событие совпало с приходом в студию «ВМ» представителей московской мотообщественности.

Открытие — это всегда заводная музыка, жаркие красотки, радостные встречи, феерические шоу и, конечно, заезды на соскучившихся по своим лихим наездникам мотоциклах. А проезд колонной, когда в унисон ревут более тысячи моторов, — зрелище впечатляющее.

В начале встречи байкеры признались: устроить общее открытие в Москве, собрав и клубы, и «бесклубных» покорителей дорог — фрирайдеров, — затея из области фантастики. И все же есть одно «но».

— Обычно каждый клуб устраивает собственное открытие сезона, — рассказал сооснователь клуба Veterans MC Александр Волчков. — Но в последнее время наметилась тенденция, которая мне нравится: сотни мотоциклистов собираются и едут большими колоннами. Важно, когда в такой колонне есть опытные ребята, которые много ездят и могут взять на себя ответственность.

«Ответственность» — в байкерском лексиконе слово не новое. Ведь современный мотоциклист — это уже не тот безбашенный патлатый мужик в кожаной куртке, гоняющий на своем двухколесном железном коне и не признающий никаких правил.

«Безопасность», «уважение» и «взаимопомощь» — вот фундаментальные понятия современного байкерства.

Ведь дорожное братство — не миф, а реальность.

— Если у мотоциклиста в пути что-то случилось — пробило шину, кончился бензин, произошла поломка, проезжающие мимо байкеры остановятся и помогут, независимо от того, из дружественного они клуба или нет. Даже если пострадавший — их заклятый знакомый, — рассказал Александр Волчков. А руководитель объединения «МотоМосква» Андрей Иванов акцентировал внимание на обучении новичков.

— Проезд в колонне по случаю открытия сезона — отличный урок, — говорит он. — Это помогает усвоить азы безопасности тем, кто начинает ездить на мотоцикле. Особенно он ценен для ребят, которые не относятся ни к одному из клубов. Ведь если у парней «с цветами» есть наставники, то фрирайдеры предоставлены сами себе.

Увы, проблема с культурой вождения в столице до сих пор остается. Людей на мотоциклах становится все больше, ведь это сегодня скорее не признак крутизны, а удобное средство передвижения. И все же для многих автолюбителей байкер — просто помеха на дороге. Отсюда и постоянные аварии.

Бывалые покорители дорог признались: сезон для них не прерывался. Но открытие — и праздник, и повод для новых переосмыслений.

— При управлении любым транспортом надо сначала включать голову, а уже потом заводить мотор, — подвел итог мотолюбитель Сергей Лебедев. — Этого я и желаю всем причастным.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Андрей Родионов, главный редактор портала Motositizen:

- У опытных мотоциклистов проблем с автолюбителями не возникает. Пугающая статистика аварийности складывается из новичков, а ситуация с подготовкой мотоциклистов оставляет желать лучшего. Проблема смертности на дорогах набирает обороты. Решить ее можно на уровне федерального законодательства, обязав мотошколы обучать новичков в том числе и на дорогах общего пользования.

ДОРОЖНОЕ БРАТСТВО ЖИВЕТ ПО ПОНЯТИЯМ: БЕЗОПАСНОСТЬ, УВАЖЕНИЕ, ВЗАИМОПОМОЩЬ

Защитная спинка

Название говорит само за себя. Если байкер сажает к себе кого-то «вторым номером», этот элемент дает ему уверенность: пассажир на большой скорости не вылетит по дороге.

Шлем

Один из главных элементов защиты мотоциклиста. Надежный шлем спас жизнь не одной сотне тысяч своих владельцев.

Жилетка

Многие клубы специально заказывают одинаковые жилеты, чтобы с первого взгляда на байкера можно было понять, «чьих будет». На ней же закрепляются клубные «цвета».

Украшения

Байкеры украшают свои мотоциклы, насколько хватает фантазии, чтобы подчеркнуть свою индивидуальность. Иногда аксессуары стоят больше самого байка.

Зеркала заднего вида

В плане функционала от автомобильных не отличаются, зато с оригинальностью этих «глаз на спине» можно экспериментировать. Еще один аксессуар, делающий байк особенным.

Руль управления

С функционалом руля вопросов не возникает. Но это еще и очередной способ для мотоциклиста показать окружающим свою индивидуальность.

Бензобак

Именно отсюда «кормится» железный конь. Совет для чайников — не проверять наличие бензина в баке с помощью спичек.

Генератор

Заряжает аккумулятор во время езды после того, как тот отдал энергию на старте.

Передний телескопический амортизатор

В просторечии — «вилка». Нередко эту деталь специально удлиняют для того, чтобы у мотоцикла была более низкая посадка.

V-образный двигатель

Сердце мотоцикла. Мощный — разгоняется до 200 километров в час, обтекаемая форма — для лучшей аэродинамики.

Радиатор

Позволяет нагревающемуся во время поездки двигателю «освежиться», то есть охлаждает

Защитная обводная труба

Если мотоцикл по какой-то причине завалился на бок, наездник благодаря ей сможет выбраться из-под него, не лишившись ноги.

Выхлопная труба

Очень важная деталь для мотоциклистов, ведь именно от нее зависит «рычание» железного коня.

Сумки

Незаменимый элемент в поездках, особенно «дальняках», в которые ездит любой уважающий себя байкер. Ведь ехать, увешавшись пакетами, как минимум неудобно.

ИНТЕРЕСНО

■ Первый мотоцикл запатентовал немец Готлиб Даймлер в 1885 году. В патенте значилось: «Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем».

■ Когда медвежий цирк Валентина Филатовагастролировал в Штутгарте, в одном из номеров медведица по кличке Девочка разъезжала на мотоцикле. Пораженные немцы даже оформили ей настоящие права.

Спустя 10 лет цирк вновь приехал в Штутгарт, и администратор в качестве рекламы решил выпустить медведицу-байкершу в город. Девочка проехала пару кварталов, остановилась на «красном», но потом въехала в бампер администраторскому « мерседесу».

■ Советским байкерам больше по душе были «Уралы», чем мотоциклы «Иж». Причина проста: «Уралы» намного громче и агрессивнее «рычат».

■ Актер Брэд Питт— коллекционер мотоциклов. В его коллекции — и «Урал Турист» с коляской, на котором он ездит сам и катает детей. «Урал» есть и у иорданского короля Абдаллы II.

ПОМОЩЬ С ВЕТЕРКОМ ВЗРОСЛЫМ И ДЕТЯМ

Сегодня байкерская субкультура перестала быть замкнутой. Мотоциклисты активно участвуют в жизни Москвы.

В последние годы для столицы стали привычными такие явления, как мотополиция и мототакси. Добраться с помощью последнего из точки А в точку Б можно быстро и с ветерком, не теряя бесценное время в пробках. Ну и эмоции от поездки будут что надо.

За помощью к мотоциклистам обращаются и образовательные учреждения. Урок по безопасности стал уже традицией для столичных школ. ГИБДД совместно с байкерами объясняют детям, чем опасна дорога и как вести себя, чтобы избежать беды. Бонусом для восторженной ребятни становятся «покатушки» в качестве пассажиров за спиной брутального, но доброго дяди-байкера. От участия в благотворительных акциях мотообщественность тоже не отказывается.

Ну и без взаимопомощи — никуда. Несколько лет назад мотоэнтузиасты организовали в Москве движение Motositizen. Все зарегистрировавшиеся на этом интернет-портале получают sms, если кто-то из «братьев по дороге» попал в аварию. В сообщении — точное место ЧП и контактный телефон. Помощь приходит всегда.