Колеса Победы: «полуторка»
У грузовика Победы не было мощного мотора и уютного салона, но задачу свою он выполнил.
«Эх, путь-дорожка фронтовая! Не страшна нам бомбежка лихая» — наверняка лирический герой этой известной песни крутил баранку «полуторки» — самой массовой грузовой машины времен Великой Отечественной. «Грузовичок-фронтовичок», как ласково прозвали машину солдаты еще до войны, был самым главным грузовиком в Союзе, в частности в Красной армии. В общей сложности с 1932 года Горьковский автомобильный завод выпустил около 985 тысяч экземпляров. Прозвище «полуторка» связано с грузоподъемностью автомобиля — полторы тонны, хотя по факту грузовик выдерживал до трех тонн. Большим плюсом автомобиля была его неприхотливость.
Благодаря низкой степени сжатия его ремонтопригодный двигатель работал даже на керосине (в теплое время года). Шасси газовских авто приспосабливали для многочисленных модификаций военного назначения: санитарные машины, ремонтные мастерские, радиостанции. В кузове устанавливали пулеметы, автоматические пушки. ГАЗ использовали для создания бронеавтомобилей БА-6, БА-10, самоходных установок СУ-12, артиллерийских тягачей и легендарной катюши (БМ-8–48). Проблемным местом грузовика был стартер — выходил из строя через полгода использования автомобиля, из-за этой особенности водители практически никогда не расставались с ручкой. Тем не менее ГАЗ в бою доказал свою надежность.
Фашисты прекрасно понимали роль главного советского колесного транспорта и активно бомбили Горьковский автозавод. Предприятию был нанесен существенный урон, который вместе с нехваткой материалов отразился на модификации машины — летом 43-го ГАЗ-АА был сильно упрощен. Машина комплектовалась одной левой фарой, только задними тормозами, одним откидным бортом. Нехватка стали лишила грузовик металлических дверей, на смену которым пришел обычный брезент.
Пожалуй, самый яркий эпизод Великой Отечественной войны, неразрывно связанный с «полуторкой», — работа транспортной магистрали через Ладожское озеро, знаменитая Дорога жизни. Легкие машины идеально подошли для опасной миссии — перевозить провиант, людей и боеприпасы по льду Ладожского озера.
Только за время действия ледовой дороги в первую зиму войны в Ленинград была доставлена 361 тысяча тонн грузов, из них 262 — продовольствие. За ту же зиму были эвакуированы 550 тысяч ленинградцев. «Полуторки» начали списывать в 60-х, запретив машины с механическим приводом тормозов.
ГАЗ-АА («полуторка»)
Автомобиль грузоподъемностью 1,5 т. Производился с 1932 по 1950 годы на Горьковском автозаводе
ЦИТАТА
Иван Тютюнников, водитель-Фронтовик:
- Радиатор машины служил для нас, водителей, и печкой — ставишь котелок под капот на время езды, вот и горячее питание. А деревянная кабина «полуторки» сыграла со мной злую шутку. Во время бомбардировки щепка угодила мне в легкое — я чудом выжил, но несколько месяцев лежал в госпитале.
(Из воспоминаний)