Fixed Gear Moscow: новое движение без тормозов по городским улицам
Езда без тормозов в сплошном потоке машин в мегаполисе на велосипеде — это не экстрим, а вполне цивилизованный способ передвижения по городу, считают основатели движения Fiхed Gear в Москве Михаил Рашковский и Роман Стефанцов.
Мы поймали их на Арбате, попросив поподробнее рассказать о том, почему у их велосипедов нет тормозов.
Что такое Fixed Gear и чем движение отличается от всех остальных велосипедных направлений?
Михаил Рашковский: Fixed Gear — это максимально облегченные городские велосипеды, у педалей нет свободного хода, они все время крутятся во время езды, и нет лишних деталей, например переключения скоростей, тормоза и так далее. Это максимально облегченный жесткий велосипед для максимально быстрого передвижения по городу. Езда на фиксе не предполагает катания. Это велосипед для повседневной езды: для поездок на работу, в магазины, по делам. Не помню, чтобы когда-нибудь я выезжал просто покататься.
А вы его как-то в своей повседневной жизни используете?
Михаил Рашковский: Конечно! Я праздно на нем вообще не катаюсь. Мой путь от дома на Кутузовском проспекте до работы на Савеловской занимает 20 минут. Зимой я езжу на машине и это же расстояние проезжаю за час. На велосипеде быстро потому, что проскакиваешь на всех светофорах, на всех переходах.
У нас в стране, к счастью, не так сильно развит контроль за велосипедистами, что дает нам возможность ездить практически без остановок. Получается, что велосипед едет почти со скоростью автомобиля. Особый кайф — езда через пробки, когда все стоит.
Роман Стефанцов: А у меня теперь работа в другом месте находится, поэтому мне стало неудобно до нее на велосипеде добираться. Но в любые другие места, вроде клубов, я всегда езжу на двух колесах.
Трюки делаете на нем какие-нибудь?
Михаил Рашковский: Да нет. Трюковое катание — более молодежное увлечение. Все-таки в нашем направлении люди постарше и посерьезнее. Идея заключается в пропаганде велосипедного образа жизни, но не с точки зрения похожести на велосипедиста, затянутого в спандекс, а с введения велосипеда в городскую модную светскую жизнь.
Вы другие велосипедные движения поддерживаете?
Михаил Рашковский: Раньше мы участвовали в разных фестивалях экологической направленности, но сейчас мы на это дело подзабили, так как поняли, что от нас хотят не того. Все думают, что мы какое-то экологическое велосипедное сообщество. А мы все-таки считаем себя больше горожанами, чем велосипедным сообществом. Мы любим участвовать во всяких сопутствующих забавах, например в велосипедном поло, по которому устраивали турниры в позапрошлом году. Это обычное поло, но на велосипедах. Там есть определенные правила, например, не ставить ногу на землю. Это очень забавно.
Этой зимой в « Сокольниках» мы делали минидром, где геометрия совпадает с обычным велотреком, но меньше во много раз. Это деревянное кольцо 16 х 9 с наклонами. Мы построили такую штуку и провели там соревнования.
Увлечение велосипедами началось для ребят в 2008 году, когда на экран вышел американский фильм «Мэш».
Какой момент стал определяющим в вашей истории с фиксом?
Михаил Рашковский: Я случайно зашел в магазин KixBox и увидел, что фильм крутится на экране. Затем заметил, что там продаются такие велосипеды. Они выглядят, как старые дорожные, но на самом деле это трековые спортивные велосипеды.
Я захотел попробовать собрать такой велосипед, но сделать это так, чтобы не было фиксированной передачи. После этого я уже не смог ездить на обычных велосипедах.
У меня появились единомышленники, сделали сайт, блог, форум.
Где в Москве можно купить такой велосипед?
Михаил Рашковский: К сожалению, нигде. Сейчас спортивные фирмы стали выпускать фиксированные велосипеды, но в тусовке они не котируются, потому что наши велосипеды уникальны. Постройка велосипеда — это личное дело каждого.
Это как собственный стиль в одежде. Сначала подбирается рама, а потом все компоненты к ней подбираются по вкусу. Особым шиком считается винтажная. Конечно, все составляющие должны быть спортивные, трековые, а не городские. У этого велосипеда нет тормозов.
А как же вы тормозите?
Михаил Рашковский: Есть специальная техника торможения. Например, резкая группировка заднего колеса или замедление вращения педалей. В любом случае на этом велосипеде нужно все время продолжать движение.
У вас украсть его не пытались?
Михаил Рашковский: У меня — нет. Его плюс заключается в том, что никто не знает, что это за велосипед.
С виду он такой потрепанный, в наклейках. Вид у него грязноватый, никто не может представить, что он может стоить больших денег. Например, у моего только седло стоит 10 тысяч рублей. Один обод у колеса — 100 долларов. А для жуликов он выглядит как рухлядь — древний покоцанный велосипед.
А не думали в другой город на велосипедах съездить?
Роман Стефанцов: У нас ездили прошлым летом двое в Санкт-Петербург, об этом они даже фильм сняли — выкладывали в своем блоге.
Недавно еще в Киев ребята ездили, они выезжали 5-го числа и приехали туда 9-го вечером. Но я думаю, что после этой поездки их физическое состояние оставляет желать лучшего, потому что такие расстояния на одном дыхании преодолеть довольно тяжело. Стихия этого велосипеда — плотный городской поток. А дальние расстояния лучше на шоссейном преодолевать.
Как выглядит типичный представитель вашего сообщества?
Михаил Рашковский: Чаще всего это служащий, менеджер, начальник. Молодой человек 25–35 лет, имеющий постоянную работу, друзей, любящий где-нибудь потусить. Социально активный человек. У нас все люди серьезные. У меня, например, есть автомобиль, но я предпочитаю ездить на велосипеде, это мне доставляет большее удовольствие.
Кстати, еще один плюс фикса — на нем можно ездить в бар и возвращаться, что в случае с автомобилем нереально. За время, что мы провели на Арбате, к нам подошли несколько человек, привлеченных необычным видом велосипеда. Люди интересовались его особенностями, взвешивали в руках и удивлялись его чрезвычайной легкости. Поэтому, подводя итоги, можно сказать, что для вступления в ряды Fiхed Gear есть как минимум две веские причины. Первая: владелец такого велосипеда всегда будет привлекать к себе внимание, появляясь на улице. И вторая: переключившись на жизнь без тормозов, вернуться к обычному темпу будет уже довольно сложно. Так, во всяком случае, утверждают основатели движения Михаил Рашковский и Роман Стефанцов.
ДОСЬЕ
Михаил Рашковский — финансовый аналитик спорт смен. В детстве занимался вольной борьбой, футболом и плаванием. Получил второй разряд по фехтованию на рапирах в МИИТ. Занимался сноубордингом, пока в 2007 году после просмотра фильма Mash не собрал свой первый fixed gear велосипед и не начал активно пропагандировать велоспорт.
СООБЩЕСТВО
Движение Fiхed Gear объединяет в Москве 300 человек. Раз в два месяца ребята проводят соревнования, аналогичные тем, которые проходят за рубежом. Выглядит это как гонка по городу с контрольными точками среди плотного городского движения. Основная идея движения — идти по жизни вместе с велосипедом. Впрочем, реализовывать эту идею не так сложно: вес фикса всего 7–8 кг, что облегчает его владельцу перемещение в труднодоступных местах.
ДОСЬЕ
Роман Стефанцов — байер, управляющий директор магазина Kixbox. Большой поклонник кроссовок. Мечтает сделать популярной езду на велосипедах и на фиксах в частности.
КАК ПОЯВИЛСЯ FIXED GEAR
Историю велосипедов с фиксированной передачей начали японские курьеры, которые стали использовать трековые велосипеды для доставки почты. Велокурьеры носились по городу, лавировали в плотном городском трафике, развивая бешеную скорость, чтобы успеть доставить послания по назначению.
ЦИФРА
90 велосипедных парковок оборудовано в Москве, 40 из них — в Центральном округе и 17 — в Зеленограде. Многие из них появляются около торговых центров.
ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ФИКСИРОВАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
В некоторых гоночных клубах, в которых тренируются велосипедисты, спортсмены используют «фиксы» для обучения в зимнее время, так как считается, что специфический стиль устройства велосипеда помогает улучшить навыки во время скоростной езды.
Кроме того, на фиксированной передаче удобнее ездить по скользкой поверхности, так как она обеспечивает лучшее сцепление поверхности колеса с дорогой.
КАКИЕ СЛОЖНОСТИ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ У НОВИЧКОВ
● Сложность педалирования — на большой скорости шатуны с педалями вращаются очень быстро (170 оборотов в минуту), и это снижает эффект торможения (а резко остановиться вряд ли удастся).
● Сложность преодоления препятствий — на обычном велосипеде в такие моменты вы перестаете крутить педали и группируетесь, на «фиксд гире» так сделать не получится.
ЦИФРА
114 лет назад в Москве появилась первая велодорожка. Она была проложена вдоль нынешнего Ленинградского проспекта и была очень востребована у москвичей.
ВЕЛОСИПЕДНЫЙ МЭР
Мэр Лондона Борис Джонсон — страстный поклонник двухколесного вида транспорта. На посту мэра он популяризировал велосипеды и организовал муниципальный велопрокат, регулярно устраивает веломарафоны и велопробеги в Лондоне.
Борис хочет ввести запрет на автомобили в городе и разрешить только общественный транспорт и велосипеды. В бюджете Лондона за 2009 год на поддержку велоспорта было выделено 111 миллионов фунтов стерлингов.
В честь мэра жители теперь называют общественные велосипеды — Boris Bik.
ГОЛЛАНДИЯ — НОМЕР ОДИН!
Нидерланды лидируют по количеству велосипедов среди всех остальных европейских стран. Государство развивает этот вид транспорта уже более 100 лет, прокладывая год от года все новые велодорожки и строя парковки. Велосипед здесь может использоваться и как персональный лимузин, и как грузовик, фургон для мебели или такси, а также для многих других целей.
Существуют даже специальные грузовые велосипеды для перевозки крупногабаритной мебели, такой как, например, пианино.
ЦИТАТА
РОБИН УИЛЬЯМС
АКТЕР И ПРОДЮСЕР
Езда на велосипеде для меня — передвижная медитация.