Есть очень много людей, которые собирают атрибутику метрополитена, но никогда не было единого места, где эти люди могли бы собираться / Фото: Максим Аносов, «Вечерняя Москва»

В Центре профориентации Московского метрополитена прошла встреча Общества коллекционеров "Наше метро», на которой участники пополнили свои наборы транспортных карт.

По словам начальника службы профориентации, обучения и развития персонала ГУП «Московский метрополитен» Павла Ковалева, метрополитен - это организация, в которой исторические корни, традиции очень сильны, и существует целая группа людей, которые любят метро и погружены в его работу. Очень много тех, кто собирает атрибутику метрополитена, но никогда не было единого места, где эти люди могли бы собираться.

- Общество на данный момент объединяет порядка двухсот коллекционеров и создано в целях популяризации работы Московского метрополитена, - рассказал Ковалев.

Глава Центра профориентации также показал свою коллекцию, в которой не так много проездных билетов, зато есть редкие книжные издания о метро.

А Николай Маслов собирает проездные билеты с 2009 года. В его коллекции только московских билетов более семи тысяч.

- Самый старый билет, который у меня есть - это "Московские конные железные дороги", ориентировочно, конец XIX века, - делится Николай.

Большинство коллекционеров - представители мужского пола, но встречаются и женщины. Любовь Булачева увлекается этим с конца 1998 года, когда стала собирать билеты с магнитной полосой.

- Я пришла в Общество в конце января, но в Центре профориентации я уже давно. Мне очень интересна тема метро, - поделилась Любовь.

Помимо неформального общения и возможности обменять или купить недостающие в коллекции билеты, участники Общества побывали на лекции директора Народного музея метрополитена Константина Черкасского. Он рассказал об истории метро и развитии схем.

- Первые схемы наносили на стекло и закрашивали зеленой краской. Это было только на станциях, в вагонах схемы не изображали, - говорит Черкасский.

Активное развитие произошло с появлением кольца, а через какое-то время появился «олимпийский» вариант.

- Сейчас схемы видоизменились, потому что строительство ушло далеко вперед, появилось МЦК, и изобразить в том дизайне что-то новое довольно сложно, - добавил эксперт. Он также отметил, что современная схема вполне удобна и понятна.

Метро