Эпоха скорости и комфорта. В День основания метрополитена ветераны и молодые сотрудники получили заслуженные награды

В честь знаменательной даты руководство Московского метрополитена организовало в депо «Северное» торжественный прием для ветеранов и лучших молодых работников. Место было выбрано неслучайно — именно отсюда в 1935 году отправился самый первый, уже легендарный, поезд столичной подземки.

— Метрополитен — это не безликая организация, — произнес в ходе поздравительной речи заместитель начальника Московского метрополитена по управлению персоналом Павел Ковалев. — Каждое депо — это люди, которые в нем работают. И я очень рад, что сегодня на нашем мероприятии мы видим связь поколений — в метро работают и ветераны, и молодежь. Это для нас очень ценно.

После торжественного приема гости отправились на экскурсию по старейшему маршруту Московского метрополитена — участку Сокольнической линии от станции «Сокольники» до «Парка культуры» на поезде типа «А» — том самом, что повез первых пассажиров 83 года назад.

Вместе с ветеранами службы и молодыми сотрудниками мероприятие посетил начальник Московского метрополитена Виктор Козловский.

— Дебютный старт состава прошел не без приключений — поезд собирались выводить на линию с помощью вспомогательного локомотива, но он неожиданно сломался, — поделился историческим фактом директор Народного музея метрополитена Константин Черкасский. — Питание решено было подать с помощью кабеля, прикрепленного к контактному рельсу. И это сработало. Но, как видите, это происшествие не помешало успешному запуску метрополитена.

Московский метрополитен является самым популярным городским видом транспорта / Фото: Антон Гердо, «Вечерняя Москва»

У заслуженных работников метро поездка на составе типа «А» вызвала ностальгию — этот поезд ходил с 1935 по 1975 год. Ветеран эскалаторной службы Евдокия Андреева грезила работой в метро с самого детства.

— Когда я первый раз увидела красную фуражку работника метро, она не выходила у меня из головы, — вспоминает она.

— Я так хотела устроиться в метрополитен, что ради этого даже ушла из института. Но сразу меня не взяли — не было свободных мест. Я упорно приходила в отдел кадров, и моя мечта сбылась.

Сейчас Андреевой 86 лет, и 63 из них она посвятила работе в метро. Ее семья разделяет любовь к поездам — муж 30 лет работает машинистом, сын — диспетчером, а дочь — сотрудником инженерной службы.

— К сожалению, династии не вышло — внучка не захотела работать в подземке, — качает головой ветеран. — Но к железной дороге семья все равно тянется — мои внуки служат начальниками станций.

Поездка на старейшем составе метро произвела впечатление и на молодежь.

— Этот поезд в несколько раз старше меня, — восхищается инженер Иван Пучков. — Даже не знаю, как передать словами ощущения от поездки. Метро — это прекрасно!

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Виктор Козловский, начальник московского метрополитена:

— Уже более восьмидесяти лет мы, работники метрополитена, несем огромную ответственность и перед пассажирами, и перед друг другом. Наконец, перед теми, кто стоял у истоков метро и участвовал в его постройке. Все это время нашей главной задачей является обеспечение комфорта и безопасности пассажиров. Конечно, нам многое еще предстоит: обновить технику, построить множество станций. Но я могу сказать, что мы постараемся сделать это максимально быстро и эффективно.

СПРАВКА

Московский метрополитен является самым популярным городским видом транспорта. Он входит в первую пятерку по объему пассажиропотока среди метрополитенов мировых столиц — в самые загруженные дни его услугами пользуются более 9 миллионов человек. В настоящее время в составе метро действуют 14 линий, на которых функционируют 215 станций. За сутки через них проходит более десяти тысяч электропоездов.