- Для каждого места локации таких табло набор информации будет разным. В некоторых не о чем больше писать, как только о состоянии впереди идущей развязки. В других есть. Например, на Ленинградском проспекте одна из основных целей следований - аэропорт "Шереметьево". Мы можем писать: "До аэропорта "Шереметьево" 20 минут". Будет пропаганда ПДД, будем писать о соблюдении безопасности, нелишними будут призывы к вежливости на дорогах, - рассказал Евсин.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Юрий Свешников, директор Московского транспортного союза:

- Хорошо, что и у нас за это взялись. Это возможно - организовать систему, которая будет отражать реальную ситуацию на дорогах. Важно, чтобы она соответствовала данному конкретному моменту. Тем более, что при использовании навигатора 80 процентов информации о пробках совпадает, значит, информация о пробках откуда-то идет и навигатор даже подсчитывает время, через сколько минут вы будете в пункте назначения. Соответственно, это возможно сделать и на табло.

Неважно, откуда будет поступать информация, важно, чтобы она правильно обрабатывалась и в правильной форме доносилась до участников дорожного движения. Я 15 лет назад участвовал в установках самых первых табло на МКАДе и все эти 15 лет на этих табло, кроме как «Водитель, соблюдай скоростной режим!», я никакой другой полезной информации не видел. Возникает вопрос - откуда будут посылать информацию на новые табло? Если эта информация актуальна и действительно будет соответствовать дорожному движению в данный конкретный момент, то это хорошо.

Начальник ситуационного центра ЦОДД Александр Евсин:

- Через месяц планируем запуск на всех табло с целью пропаганды безопасности дорожного движения, объявлений об общегородских событиях, влияющих на движение. Таких, как недавно прошедший велопарад. На табло, помимо этого, планируется информация о перекрытиях и о погоде в Москве. А самое главное, примерно через месяц мы начнем показывать информацию о дорожной обстановке в виде мнемосхем и текста. Но это будет происходить постепенно, не на всех табло сразу. Но в перспективе, конечно, мы планируем наращивать поток информации и интеграция будет более глубокая.

Пока что мы будем наблюдать за тем, как запуск табло будет восприниматься водителями на практике, будем проводить мониторинг и анализировать ход внедрения, а также подстраиваться под жителей города. Соответственно, возможно введение коррективов по части приемов визуализации и способов информирования. ТОИ (табло отображения информации) предназначены в первую очередь для информирования участников дорожного движения, то есть для водителей, а не для пассажиров.

Что касается информирования внутри пассажирского транспорта и на остановках, на данный момент мы не имеем к этому прямого отношения, но понятно, что мы взаимодействуем с органами управления перевозчиков - метро, Мосгортранса и в случае надобности передаем им информацию, которую они в дальнейшем доводят до пассажиров.