Город намерен отказаться от «клеверных» развязок. Строиться на магистралях будут только направленные съезды
«Наша основная цель — уйти от «клеверных» развязок, которые в Москве не справляются с потоком машин», — говорит руководитель департамента Андрей Бочкарев. С «клеверными» развязками знаком каждый водитель, которому доводилось съезжать с Кутузовского проспекта на Минскую улицу или Аминьевское шоссе, или с МКАД — на любую из вылетных магистралей.
— Развязки «клеверного» типа строились в Москве и в области в 50–60-е годы, — пояснил «ВМ» Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики». — Тогда никто не мог спрогнозировать столь стремительный рост транспортных потоков. Подобные развязки и сегодня имеют право на существование — на скоростных магистралях в 50, 100 километрах от города и далее — там плотность потока существенно ниже.
Теперь город намерен строить только развязки с направленными съездами, которые минимизируют возможность образования пробок. В частности, такие развязки сейчас строятся на Варшавском и Каширском шоссе. Появятся они и на МКАД.
