Сергей Собянин сообщил, что станция «Новорижская» готова почти на треть

Станцию Рублево-Архангельской линии метро «Новорижская» запустят в 2027 году. 12 мая в своем канале в мессенджере «МАКС» об этом рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

Рублево-Архангельская ветка пройдет от делового центра «Москва-Сити» до Красногорска. Строить ее будут в несколько этапов. Первые две станции открыли еще в 2018 году в составе Большой кольцевой линии. Сейчас строится следующий участок с шестью станциями. «Новорижская», по словам мэра Москвы, в течение нескольких лет будет конечной стан цией Рублево-Архангельской линии.

— Станция «Новорижская» строится в районе Кунцево, между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе. У нее будет два подземных вестибюля с выходами к перспективной жилой застройке и торговым центрам, — сообщил Сергей Собянин.

Время сэкономит

С открытием станции время поездки от Кунцева до Большой кольцевой линии сократится в четыре раза — с одного часа до 20 минут, а до «Москвы-Сити» — более чем в три раза, до 30 минут.

— Уже завершены устройство ограждающих конструкций и разработка грунта котлована, идет устройство монолитных конструкций. Строительная готовность — 29 процентов, — отметил Сергей Собянин.

Ожидается, что «Новорижской» будут пользоваться свыше 17 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году — еще больше, свыше 21 тысячи пассажиров.

Вся в белом

Внутреннюю отделку станции выполнят в белых и коричневых тонах. Согласно проекту, колонны и потолок, благодаря белым вертикальным ламелям, создадут образ восходящего пламени. На стенах платформы разместят многофигурную композицию из 3D-панелей, а пол отделают плитами из термообработанного гранита.

На «Новорижской», как и на всех новых станциях Московского метрополитена, установят автоматы по продаже билетов и турникеты с возможностью оплаты проезда всеми доступными способами.

София пробивает путь

В сторону «Новорижской» от станции «Рублево-Архангельское» по правому перегонному тоннелю движется проходческий щит «София». На данный момент он прошел более половины пути.

Левый тоннель прокладывает «Александра», которая также прошла свыше 50 процентов маршрута.

Как ранее отмечал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов, оба щита уже прошли под ложем Захарковского карьера Москвы-реки и продолжают работу в условиях сложной гидрогеологии.

Также Сергей Собянин осмотрел ход строительства электродепо «Новорижское» — его введут в эксплуатацию в 2027 году. В новом электродепо будут обслуживать поезда, курсирующие по Рублево-Архангельской линии. Его оснастят самым современным оборудованием, работать там будут более 520 человек.

Все для комфорта москвичей

Протяженность всей Рублево-Архангельской линии в перспективе составит более 27 километров. С нее можно будет пересесть на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии.

Открытие новой ветки улучшит транспортное обслуживание порядка миллиона нынешних и будущих жителей семи районов Москвы и подмосковного Красногорска. Как следствие, разгрузятся соседние линии, снизится нагрузка на Рублевское, Новорижское шоссе и проспект Маршала Жукова. Согласно прогнозам, к 2033 году пассажиропоток Рублево-Архангельской линии вырастет втрое и превысит 266 тысяч пассажиров в сутки.

С 2011 года город построил и реконструировал более 260 километров линий, 127 станций, 14 электродепо Московского метрополитена и Московского центрального кольца. Совместно с РЖД ввели в эксплуатацию Московские центральные диаметры, общая протяженность которых составляет более 300 километров.

Кроме того, столичный метрополитен занимает первое место в мире по темпам обновления подвижного состава. Доля новых, современных поездов уже сейчас превышает 80 процентов, а к 2030 году, согласно планам властей, обновленные составы будут курсировать по всем линиям Московского метрополитена.

КСТАТИ

Первый участок Рублево-Архангельской линии от станции «Деловой центр» до «Бульвара Генерала Карбышева» введут в строй в 2026 году. Поездки по городу станут быстрее и комфортнее более чем для 550 тысяч жителей пяти районов.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

При проектировании столичного метро применяются технологии информационного моделирования — создание цифровых двойников сданными о материалах, габаритах и строительных характеристиках объектов. Эту технологию используют при проектировании в том числе Рублево-Архангельской линии. Для участка «Шелепиха» — «Новорижская» создали более 370 цифровых информационных моделей.