Транспортно-пересадочный узел «Мичуринский проспект» спроектируют российские и китайские специалисты

Во вторник, 6 июня, на строящемся участке Калининско-Солнцевской линии был пройден последний соединительный тоннель. 529 метров преодолел тоннелепроходческий щит «Натали», соединив станции «Мичуринский проспект» и «Раменки». Последние часы перед выходом многотонная машина медлила.

Бетонная стена, отделяющая комплекс от выхода, долгое время не поддавалась. Метростроители нервничали — когда же покажется ротор? Спустя практически два часа упали последние перегородки, отделявшие новый тоннель от основной части станции.

— За два с половиной месяца «Натали» прошла путь со скоростью 7,2 метра в сутки, — рассказал заместитель генерального директора компании-подрядчика «ИБТ» Максим Донис.

Это уже четвертый выход «Натали» в Москве. Все предыдущие годы немецкая установка трудилась на Калининско-Солнцевской линии. После очистки щита его демонтируют, проведут санацию и отправят строить новые тоннели, теперь уже на Третьем пересадочном контуре метро.

— Свершилось! Тоннель построен! — ликует руководитель дирекции «Метро-10» АО «Мосинжпроект» Андрей Трошков.

Завершение последнего тоннеля на желтой ветке для метростроителей особый праздник. Это означает, что все самые главные трудности — водонасыщенные грунты, их заморозку — уже прошли. Теперь предстоит оснастить инженерными коммуникациями новый тоннель.

— Также началась поставка оборудования, кабельной продукции на станцию, — добавил он. — Работы развернуты во всех частях «Мичуринского проспекта». Строители параллельно с завершением возведения металлоконструкций приступают к остеклению и отделке станции.

До конца года 650 рабочим предстоит закончить строительство станции «Мичуринский проспект», расположенной на пересечении Мичуринского проспекта с улицей Удальцова, в 36-м микрорайоне Раменок. Станцию возводят с двумя рядами колонн и островной платформой шириной 12 метров. Одна из стен вестибюля станции «Мичуринский проспект» будет стеклянной.

— Уникальная станция, такой еще в московском метрополитене не было, — говорит Андрей Трошков. — Она наполовину будет подземной, наполовину — наземной. Сохранится здесь и природная зона, пассажиры, подъезжая к станции, увидят парк за стеклом. Потом поезда вновь поедут в тоннели. Станция возводится в стесненных условиях: из-за перепадов ландшафта, поэтому и было принято решение сделать одну из стен прозрачной.

Строители обещают — парк не только сохранят, но и благоустроят. После того, как отсюда уйдет строительная техника, поставят лавочки между деревьев и проложат удобные тропинки.

В утренние и вечерние часы пик пассажиропоток «Мичуринского проспекта» составит 23 тысячи человек в час. В дальнейшем со станции Калининско-Солнцевской линии можно будет пересесть на Третий пересадочный контур.

В перспективе пассажиры смогут пересесть с «Мичуринского проспекта» Калининско-Солнцевской линии на одноименную станцию Третьего пересадочного контура.

— В результате мы получим здесь транспортно-пересадочный узел, — сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Как рассказал заместитель генерального директора по девелопменту АО «Мосинжпроект», генеральный директор «Управления экспериментальной застройки микрорайонов» Альберт Суниев, узел объединит потоки общественного транспорта — метро и автобусы. Откроются здесь и торговые предприятия комнаты матери и ребенка, для удобства приезжающих оборудуют подземную парковку на 400 мест.

— Проектировать транспортно-пересадочный узел будут российские и китайские специалисты. Последние принимают участие в строительстве участков Третьего пересадочного контура, — сказал он. — Концепция ТПУ будет согласована обеими сторонами.

Помимо «Мичуринского проспекта», крупные транспортно-пересадочные узлы появятся на базе станций «Терешково» и «Рассказовка». Для обслуживания метропоездов будет построено электродепо «Солнцево».

— Без него мы не сможем запустить ветку, — отметил Марат Хуснуллин, сообщив, что его введут к концу этого года. На первом этапе депо сможет принимать до ста поездов ежедневно. В дальнейшем планируется его расширение.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Марат Хуснуллин: Северо-восточный участок Второго кольца метро построят на глубине от 30 метров 

Участок Третьего пересадочного контура от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк» будет запущен к осени этого года,  сообщил в субботу, 3 июня, заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Он осмотрел готовность станции «Петровский парк», пересадку на которую пассажиры смогут сделать с «Динамо» Замоскворецкой линии метро. (далее..)