Ефимов: Архитектурное оформление «Новорижской» будет перекликаться с музеем-заповедником «Архангельское»

Строящаяся в составе Рублево-Архангельской линии метро станция «Новорижская» получит уникальный облик, отсылающий к архитектуре расположенного поблизости музея-заповедника «Архангельское». Об этом сообщил глава столичного Комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

— Согласована архитектурная концепция станции «Новорижская» Рублево-Архангельской линии метро. Ее будущий облик будет перекликаться с расположенными неподалеку музеем-заповедником «Архангельское» и усадьбой Ильинское. Основным акцентом платформы станут колонны, которые будут плавно перетекать в пластику потолка. На путевых стенах разместят 3D-композицию в виде волны, собранную из отдельных полос яркого анодированного алюминия под медь. Готовность станции «Новорижская» превышает 20 процентов, завершить ее строительство планируется в 2027 году, – отметил Владимир Ефимов, чьи слова приводит пресс-служба столичного Градостроительного комплекса.

Потолок платформы будущей станции, который будет перекликаться с потолком вестибюля, выполнят из металлических ламелей. Их же используют для оформления эскалаторной галереи.

— Станция «Новорижская» строится между Ильинским и Новорижским шоссе. Она мелкого заложения, запроектирована с двумя подземными вестибюлями. На объекте завершили вынос инженерных сетей из пятна застройки и устройство ограждающих конструкций, идут монолитные и земляные работы. Вместе с тем между станциями «Рублево-Архангельское» и «Новорижская» продолжается проходка перегонных тоннелей, – уточнил генеральный директор АО «Мосинжпроект»Максим Гаман.

Председатель Комитета МТПП по предпринимательству в сфере архитектуры, проектирования и строительства Павел Авдеев уточнил, что при проектировании станции «Новорижская» архитекторы решают не только транспортную задачу, но и всерьез думают о визуальном и смысловом коде места.

— Соседство с музеем-заповедником «Архангельское» — это одновременно и большая ответственность, и уникальный шанс сделать станцию не просто транспортным узлом, а частью культурного ландшафта, проходящего сквозь время, — пояснил Авдеев.

Он отметил особенности новой станции:

— Колонны, перетекающие в потолок — это не просто модный прием. В классицизме «Архангельского» царит идея плавного перехода от земли к небу (колоннады, арки, своды). Здесь та же логика, но на языке современной архитектуры: металлические ламели вместо камня, текучая пластика вместо строгого ордера. Получается диалог эпох, а не просто подражание стилю, — говорит глава комитета.

По его словам, в метро обычно боятся сложных фактур из-за пыли и вибрации, но анодированный алюминий прочен и легко моется. «Волна» может читаться и как отсылка к изгибам рельефа усадебного парка, террасы, спуски к Москве-реке и как метафора движения поездов.

— Эскалаторная галерея и потолок вестибюля продолжают тему. Это создает цельную историю: пассажир с самого входа погружается в пространство, которое постепенно «раскрывает» образ станции. Важно, чтобы освещение не было холодным — теплый, приглушенный свет, имитация дневного через ламели, усилит ассоциацию с усадебной атмосферой, — продолжил Авдеев.

Особо он отметил правильное освещение:

— Освещение способно сотворить чудо. Ламельный потолок — это готовая сцена для светового театра. Спрятанные светодиодные линии могут дать мягкий, тёплый свет, направленный вверх. И тогда потолок перестанет быть потолком. Он превратится в плавающий свод, сотканный из света и тени, — как аллея в «Архангельском» в предзакатный час. Такая станция будет не под землей, а будто под небом того самого парка.

Кроме того, известно, что станция будет мелкого заложения что подразумевает заботу о каждом, кто сойдет с поезда. Короткие эскалаторы, легкие лестницы, никакого долгого томного подъема на поверхность.

Два подземных вестибюля — хрестоматийный пример правильного разделения потоков. Один выведет к Новорижскому шоссе: туда, где шумят машины, где нужны парковки и удобный выезд. Другой — к Ильинскому.

Благодаря первому участку новой ветки поездки по городу станут быстрее и комфортнее для более чем 550 тысяч жителей пяти районов: Пресненского, Хорошево-Мневников, Щукина, Дорогомилова и Филевского Парка. Они получат пересадки на МЦК и сразу на три ветки метро — Солнцевскую, Филевскую и Большую кольцевую.

Рублево-Архангельская свяжет два крупнейших деловых квартала — «Москва-Сити» и «СберСити». Она улучшит транспортное обслуживание почти 1 миллиона нынешних и будущих жителей семи районов.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства электродепо «Новорижское».