Замок на вестибюле
Закрыть станцию метро «Семеновская» на реконструкцию городские власти собирались уже давно. В 2002 году такой проект был представлен мэру Москвы, но Юрий Лужков его не подписал. Тогда полным ходом шло восстановление «Воробьевых гор», на очереди «стоял» «Университет», и закрывать в Москве еще одну станцию власти просто не решились. Чиновники ограничились только косметическим ремонтом и заменой одного из трех эскалаторов.Сейчас за «Семеновскую» решено взяться всерьез. Построенная в 1944 году, станция за 60 лет ни разу не подвергалась капитальному ремонту, поэтому на этот раз отделаться косметическими работами не удастся. Реконструируют станцию полностью – вестибюль, платформы и центральный зал отремонтируют, а все эскалаторы на станции заменят.– Во время реконструкции станция прекратит работу, – однозначно заявили в пресс-службе столичного метрополитена. Поезда будут проходить мимо нее, так же как в свое время на станции метро «Воробьевы горы».От взоров проезжающих пассажиров все работы закроют специальными металлическими щитами со стороны путей. Так что в темноте никто ничего и не заметит.Как удалось выяснить в пресс-службе метрополитена, точной даты закрытия станции «Семеновская» пока никто не знает. Буквально на днях в правительстве Москвы состоится совещание, в ходе которого эту дату озвучат. Но в любом случае – это произойдет не ранее 20 апреля, и, скорее всего, именно в период с 20 апреля по 2 мая реконструкция и начнется. Закрытие этой станции, подчеркнули в пресс-службе, связано только с необходимостью замены эскалаторов, никаких других проблем на «Семеновской» нет.Только вот в чем проблема: уже сейчас ясно, что с закрытием «Семеновской» однозначно увеличится людской поток на соседних станциях. Причем на «Электрозаводской» и «Измайловском парке» – станциях, изначально очень тесных, лишь по одному выходу. Ситуацию обостряет неудобство вестибюля: подземные кассы расположены всего в трех-четырех метрах от турникетов.Поэтому очередь стоящих за билетами частенько выходит даже на улицу. Из-за толпы людям с проездными и социальными картами москвича невозможно пробраться к турникетам и приходится стоять в общей очереди…– Анализ пассажиропотоков по станции «Семеновская» говорит о том, что люди не так часто выходят в сторону Измайловского парка, – считают в пресс-службе метрополитена. – Основная масса пассажиров, как правило, «распределяется» в сторону Щербаковской улицы и проспекта Буденного. В связи с этим на «Измайловском парке» не будет заметного увеличения числа пассажиров.Может увеличиться пассажиропоток на «Электрозаводской». Но к этому метрополитен специально готовился – там реконструирован вестибюль и дополнительно установлены реверсивные турникеты. В вечерний час пик часть из них может быть переключена на режим входа. Сейчас эта станция может принять дополнительно 5 тысяч человек в час во время пиковых перевозок.Почему же все-таки не планируется строительство вторых выходов на этих станциях? Тем более место под их строительство найти будет не так трудно: второй выход «Измайловского парка», например, попадает в район рощи.Как сказали в метрополитене, строительство второго выхода «Семеновской» запланировано, есть даже проект его «посадки» в плане города. Единственное, что мешает в этом случае, как и с другими станциями, – отсутствие средств. По этой причине дополнительный выход на «Семеновской» построят не раньше 2010 года.– В связи с работами по реконструкции станции метро «Семеновская» наши специалисты разработали схему компенсирующих перевозок, – заверил пресс-секретарь ГУП «Мосгортранс» Андрей Митрофанов. – На все время, пока будет закрыта станция, пустят дополнительные автобусы между станциями метро «Семеновская» и «Электрозаводская». Правда, говорить о конкретном количестве дополнительных автобусов еще рано.Окончательное решение будет принято, когда станет известна точная дата закрытия «Семеновской».