“Тяжелое” метро помогает поездами “легкому”

Как сообщили “ВМ” в администрации метрополитена, эта ветка была открыта всего месяц назад, однако многие пассажиры уже ею недовольны.Больше всего, пожалуй, их возмущают затяжные – даже в “часы пик” – интервалы в движении поездов (были случаи, когда они достигали 30–40 минут!). Вызваны эти перерывы, помимо прочего, тем, что по линии пока курсирует мало составов, которые к тому же то и дело ломаются, из-за чего их приходится снимать с рейса. Кстати, виноваты в этом отчасти и сами пассажиры: напичканная электроникой новая техника просто не выдерживает грубого обращения – скажем, манеры некоторых граждан силой держать закрывающиеся двери или колотить по ним от злости руками и ногами.Чтобы справиться с этой проблемой, руководство метро уже обратилось в столичное правительство с просьбой выделить деньги на закупку дополнительных поездов. Пока вопрос рассматривается, “помогать” “легкому” метро перевозить пассажиров будут традиционные поезда, курсирующие по подземным тоннелям. Специально для этого в начале недели из резерва Сокольнической ветки уже были взяты четыре состава, наиболее подходящие по своим характеристикам для Бутовской линии. От них отцепили “лишние” вагоны, оставив от обычных семи-восьми только четыре (больше на коротеньких “воздушных” платформах не поместится), и отправили поближе к “проблемному” месту – в депо “Варшавское”. Выезжать отсюда на эстакады они станут при первой же необходимости.“Дежурить” таким образом этим поездам, по-видимому, придется около двух недель. Именно столько времени, как предполагается, потребуется для того, чтобы докупить два “легких” состава, доведя их общее количество до необходимых десяти.