Почему водителей не будут штрафовать за опасное вождение в 2026 году: комментарии экспертов

Госдума отказалась от введения штрафов за опасное вождение. Законопроект, который в октябре 2024 года прошел первое чтение и получил поддержку правительства, депутаты сочли утратившим актуальность. Планируемые санкции, такие как штраф до пяти тысяч рублей и лишение прав при повторном нарушении за «игру в шашечки» и резкие торможения, так и не вступили в силу. Почему законодатели дали задний ход, можно ли объективно определить «лихача» и станет ли теперь опаснее на дорогах, «Вечерняя Москва» обсудила с экспертами.

Почему отказались от принятия закона

По словам автоэксперта Андрея Бундина, попытки закрепить термин «опасное вождение» наталкиваются на главную проблему — субъективность оценки.

— Невозможно четко прописать в законе, какие именно действия считать опасными. На дороге случаются экстренные ситуации. Если кто-то подрезал водителя без включенного поворотника, и тому пришлось резко тормозить или уходить в сторону, это можно трактовать и как попытку избежать ДТП, и как опасное вождение, — сказал Бундин.

Специалист отметил, что автоматизировать фиксацию такого нарушения невозможно. Под штраф могут попасть водители, которые просто активно едут, перестраиваются и опережают медлительных участников движения, не нарушая скоростной режим.

Как рассказал автоюрист Лев Воропаев, несмотря на то что термин «опасное вождение» существует в Правилах дорожного движения (пункт 2.7 ПДД) уже около 10 лет, законодатели столкнулись с проблемой его правоприменения.

— Главная сложность — отсутствие четких количественных критериев. Непонятно, сколько раз водителю нужно перестроиться, чтобы это считалось опасным вождением. Также невозможно автоматически определить, пытался ли водитель предотвратить ДТП или просто совершал опасный маневр. Оценка инспектора ГИБДД всегда будет субъективной, — считает Воропаев.

Кроме того, автоматические камеры фото- и видеофиксации на данный момент не способны квалифицировать такие сложные маневры. Обучить их отличать агрессивное перестроение от обычного маневрирования в плотном потоке — технически крайне сложная задача.

— Отказ от введения штрафа связан не с тем, что опасное вождение допустимо, а с невозможностью создать прозрачный и объективный механизм фиксации нарушения. Без четкого определения количества маневров или параметров торможения любой штраф будет легко оспорить в суде. Вопрос упирается не в актуальность борьбы с лихачами, а в техническую и юридическую невозможность корректно квалифицировать это нарушение, — говорит Воропаев.

Кто на самом деле опасен на дороге

По мнению Бундина, реальная угроза исходит не от «шашечников», а от водителей, нарушающих базовые правила. Так, частой причиной аварий могут стать:

• медленная езда в левом ряду при свободных правых;
• игнорирование поворотников;
• нарушение разметки;
• непредоставление преимущества.

— Статистика показывает, что большинство аварий происходит именно из-за этих простых нарушений, а не из-за агрессивных маневров, — сообщил автоэксперт.

Как наказывать за агрессивную езду

Собеседник «ВМ» подчеркнул, что автоматические камеры в данном случае бессильны. Наказывать за агрессивную езду могут только инспекторы ГИБДД, которые лично стали свидетелями резкого перестроения в опасной близости от других машин или перестроения через несколько рядов.

— Однако таких нарушителей на дорогах осталось не так много. Большинство проблем создают не гонщики, а нерасторопные водители, которые плохо знают ПДД, — говорит Бундин.

Также эксперт объяснил, что вместо того чтобы пытаться законодательно закрепить расплывчатое понятие «опасное вождение», депутатам стоит сосредоточиться на более простых нарушениях.

— Работа с элементарным включением поворотников и соблюдением разметки даст гораздо больший эффект для снижения аварийности, чем борьба со сложными маневрами. Проблема не в том, что водители играют в «шашечки», а в том, что базовые правила вежливости и ПДД игнорируются массово, — считает специалист.

Продажи новых легковых автомобилей в России в октябре упали на 20 процентов год к году — до 132 894 машин, следует из данных «Автостата». При этом октябрь стал самым успешным месяцем 2026 года по количеству проданных авто. «Вечерняя Москва» узнала у эксперта, что происходит на российском авторынке и почему нужно успеть купить машину до Нового года.