Белорусские бизнесмены раскрыли московским журналистам секреты и традиции производства
Пояс, подчеркивающий статус
Первым пунктом поездки российских журналистов в Белоруссию стало производство "Слуцкие пояса", которое расположено в Слуцке Минской области.
Производство этих ткацких изделий было возобновлено в 2012 году по инициативе президента Белоруссии Александра Лукашенко. Он решил возродить традицию, зародившуюся здесь еще в 1700-х годах. И поныне слуцкий пояс - один из брендов республики. Их ткали еще в 18 веке из шелка, доставлявшегося из Китая, с добавлением позолоченой или посеребренной нити. Эти пояса носила только знать – они служили, по сути, элементом, подчеркивающим статус. Кстати, и сейчас слуцкий пояс - вещь исключительно статусная. Как рассказала директор предприятия Лариса Тарасова, стоимость самого простого такого изделия колеблется от одной до трех тысяч долларов. И они сейчас изготавливаются на заказ все из тех же шелковых нитей, закупаемых в Поднебесной. Что делать - традиции и их нужно чтить. Белорусы предпочитают преподносит их в качестве статусного, дорогого подарка. Поэтому одним из постоянных клиентов фабрики является президент Александр Лукашенко. Ну а первый, вытканый здесь пояс, был преподнесен в качестве презента главе страны. Он инициировал возрождение старинного промысла - ему и принимать работу. Вообще же возобновление производства было непростой задачей. В самой Белоруссии оставалось только пять образцов поясов, вытканных еще в 18 веке. И чтобы изготавливать их в соответствии с традицией, необходим был образец.
- Мы два года копили деньги, чтобы выкупить пояс, сделанный вручную в 18 веке. Для этого понадобилось 90 тысяч долларов, - сказала Лариса Тарасова. - Кроме того, сложность заключалась еще и в том, что не было соответствующего оборудования - его пришлось заказывать в Германии. А программу для ткацкого станка писали витебские программисты. Но это тоже оказалось непростой задачей: нужно было выписать сложные, оригинальные узоры, а также плавный переход оттенков.
Кроме поясов, здесь изготавливается и другая текстильная продукция в основном из льна и шерсти. Производят скатерти, салфетки, постельное белье, а также игрушки. Причем, делают не только национальные куклы, но и вполне себе современные - собаки, белки, олени и много чего еще. Также тут шьется и национальные костюмы - вышиванки, платья, брюки, которые украшаются традиционными узорами.
По словам Тарасовой, на фабрике чтут историю, поэтому тут работает и музей. Здесь есть копии слуцких поясов, станки, За которыми еще в 18 веке работали мастерицы.
Один из аутентичных экспонатов - ткацкий станок, дошедший до наших дней еще с 18 века. На нем работали девочки, начиная с 10 лет.
- Они ткали себе приданое. Девочка должна была сделать подарки не только жениху, но и его многочисленным родственникам, и чем больше изделий девочка сделает, тем лучшей невестой она считалась. Конечно, работящая жена - лучшая жена, - рассказала Тарасова.
Помимо дорогих изделий, тут есть пояса и проще, которые ткались из простых льняных ниток. Они, конечно, тоньше, но не менее красивые - их украшают национальные узоры.
Место, где рождается хлеб
«Хлеб - всему голова» - такой нехитрый слоган у хлебзавода города Жодино Минской области.
Голова не голова, а хлебобулочные и кондитерские изделия расходятся отсюда не только по Белоруссии, но и в ряд российских регионов: Смоленск, Орел, Курск, Санкт-Петербург. В ближайшее время предприятие планирует выйти и на московский рынок.
По словам директора "Жодинского хлебозавода" Валерия Бабицкого, у них на службе находятся специальные машины, в кузовах которых поддерживается определенная температура и влажность, позволяющая на время пути сохранять выпечку свежей.
- Кстати, мы никогда не пишем "горячий хлеб". Это неправда, поскольку в магазине хлеб горячим быть не может, - сказал Бабицкий. - А кроме того, мы не работаем, что называется, "на склад" - выпекаем продукции столько, сколько заказывают продавцы. В сутки наш завод выпускает примерно 14 тонн хлебобулочных изделий и 200-400 килограммов кондитерских изделий. А если и случается возврат, то эту сдобу пускают на производство панировки, которую быстро разбирают кафе, столовые и другие предприятия общепита.
Москвичей интересовал вопрос порчи хлеба. Наверняка каждый сталкивался с тем, что спустя какое-то время буханки покрываются плесенью. Валерий Бабацкий авторитетно заявил, что плесень - нормальный процесс порчи продукта. Результат жизни, если хотите.
- Я бы на вашем месте насторожился бы если бы хлеб не портился в течение недели и более, - сказал Бабицкий.
С места в карьер
С детства была мечта - посмотреть вблизи на автомобиль "Белаз": огромный, мощный, перед которым и легковушки, и люди - словно муравьи. Сегодня моя детская мечта сбылась - журналистам организовали экскурсию на знаменитый завод, где производят эти легендарные самосвалы.
Предприятие и сегодня на плаву - здесь работает несколько тысяч сотрудников и зарплата - Одна из самых высоких в Белоруссии. Самосвалы же работают не только на карьерах России, но и в 76 странах мира, в том числе США и Латинской Америки. А одним из дорогих гостей завода был ныне покойный президент Венесуэлы Уго Чавес.
При самом заводе действует музей, в котором представлены основные модели техники, а также образцы тех пород, в добыче которых участвуют эти грузовики: золотоносная руда, апатиты и многое другое.
На сегодняшний день самый тяжеловозный автомобиль перевозит 450 тонн, но, по словам заместителя директора предприятия Станислава Якубовича, сейчас ведется работа по созданию самосвала, которому под силу и все 560 тонн, но пока вся проблема в том, чтобы придумать покрышки которые смогут выдержать такую гиганскую нагрузку.
- Думаю, что в течение трех-четырех лет они будут созданы, - сказал Якубович.
Есть в музее и "волшебный" экспонат - килограммовый позолоченый ключ от самосвала: Если прикасаться к его звеньям и загадывать желания, то они непременно сбудутся. По крайней мере так говорят. Свои желания я загадала. Что ж - будем посмотреть.
Конечно, нельзя было обойти вниманием и площадку, на которой испытывают гигантские самосвалы.. Это не обычный прямой полигон. Местность имитирует карьер с уступами, а также слякоть - все как на настоящей добыче. Самосвал должен пройти весь путь без малейшей заметки. При нас же на трассу вышел 250-тонник. Водитель, ловко управляясь рулем, быстро и аккуратно проходит всю трассу и с ювелирной точностью паркуется. Но этот грузовик - малыш по сравнению с другими его собратьями. Тут же рядом стоят и самосвалы, перевозящие 450 тонн, например, железной руды. Конечно же я забралась на верхнюю палубу - это примерно высота четвертого этажа "хрущевки". Стоишь на балконе, а внизу люди, смотрят и восхищаются этой великолепной техникой. И высота колеса такого самосвала превышает средний человеческий рост. Волей-неволей испытываешь трепет и страх.
Самосвалы, как им и положено, как танки не боятся ни грязи, ни чего-то другого. Поэтому они могут работать в диапазоне температур от минус 50 до плюс 50, а также взбирасться на уклоны до 14 градусов. Кроме того, внедряются и современные цифровые технологии.
- Сейчас мы внедряем системы мониторинга каждого самосвала, чтобы прямо здесь можно было видеть - как работает машина и ее узлы, отслеживать необходимость и плановость ремонта, степень загрузки и множество других параметров, - рассказал замдиректора завода.