Как устроена система безопасности метрополитена

В случае чрезвычайных ситуаций метро может стать убежищем для сотен тысяч жителей столицы.

Идея использовать станции глубокого заложения как бомбоубежища появилась еще во время Великой Отечественной войны.

— Метро — это объект двойного назначения. Поэтому при проектировании станций всегда учитываются требования по безопасности и гражданской обороне, — рассказал архитектор Николай Шумаков.

Новые станции проектируют с учетом возможного использования потенциальным противником оружия массового поражения: атомного, химического и бактериологического.

С помощью особых устройств — гермозатворов, метрополитен может быть разделен на несколько герметичных отсеков, куда не проникнут ядовитые газы или радиоактивные частицы с поверхности. Гермозатворы можно увидеть в переходах на станциях, расположенных в центре, или в тоннелях. Последнее, правда, удается крайне редко. Но иногда, если поезд останавливается или замедляет ход, в темноте перегона можно разглядеть массивные стальные конструкции.

По устройству классические гермозатворы напоминают дверцы сейфа. С помощью специальных запоров они перекрывают всю площадь тоннеля метро. Есть и другие разновидности — в одном случае полотно опускается сверху наподобие театрального занавеса, в другом — двери движутся навстречу друг другу, как вагонах.

На учениях специальных служб регулярно проверяется надежность работы всех механизмов и отработка действий по защите метрополитена в случае глобальной катастрофы. Чтобы загерметизировать места прохождения рельсов, предусмотрены специальные желобки.