Купцы-меценаты охотно делились нажитым богатством

16 июня исполняется 146 лет со дня рождения одного из самых знаменитых отечественных предпринимателей Степана Рябушинского.

В начале XX века в России трудно было найти человека, который не слышал бы фамилию Рябушинских — династии купцов-меценатов, создавших настоящую промышленную империю и оставивших свой след далеко за пределами предпринимательской сферы. — Рябушинские — дореволюционная династия старообрядцев, купцов, выходцев из крестьян Калужской губернии, которые благодаря трудолюбию, неустанной работоспособности, уму и сноровке быстро переместились из сословия крестьянского в потомственные почетные граждане, — рассказал кандидат философских наук, историк старообрядчества Роман А торин.

Свое состояние Рябушинские сделали на производстве тканей. Главным покупателем своего товара они считали простой народ — многочисленных сельских тружеников, рабочих мануфактур, мещан.

О своем крестьянском происхождении Рябушинские никогда не забывали и старались не только зарабатывать, но и помогать народу. Несмотря на то что купцы-братья Рябушинские были богатыми и хорошо образованными людьми, которые следили за всеми техническими новинками, и большими знатоками и коллекционерами предметов искусства, в их миропонимание глубоко проникли старообрядческие нормы нравственности. «Дает богатства человеку Бог и смотрит, как он ими распорядится», — этим принципом руководствовались купцы-старообрядцы, поэтому много вкладывали в благотворительность: строительство больниц, организацию народных столовых, странноприимных домов, школ и приютов. Образ купца-старообрядца резко контрастировал с созданным впоследствии советской пропагандой типажом жадного косного хапуги.

Интересы Степана Рябушинского были достаточно широки. Он был среди тех людей, которые первыми ощущали дух нового времени и перемен. В 1916 году братья Сергей и Степан Рябушинские основали товарищество на паях «Кузнецов, Рябушинские и К», или просто «Московский автомобильный завод». Начавшаяся революция не дала завершить окончательный запуск предприятия. Он достался новой власти и стал одним из флагманов советской автомобильной промышленности, известным сегодня как завод имени Лихачева — ЗиЛ.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Максим Шелепенков, историк автомобильной техники:

— Очень часто говорится, что Рябушинские рассчитывали построить завод на казенные деньги. Но это совсем не так. Только строительство производственных зданий завода обошлось в 8 миллионов рублей, а еще необходимо было закупать дорогостоящее оборудование, материалы для производства. Реальная стоимость постройки завода намного превышала отпущенные из государственной казны средства.

Читайте также: Владимир Сунгоркин: Нужно работать быстро