Что происходит с ценами на бензин и как изменится ситуация в ближайшие полгода: прогноз эксперта

На столичных АЗС по итогам прошлой недели сохранился значительный рост цен на дизельное топливо. Существенно начал дорожать и бензин. С начала года стоимость литра 92-го бензина на заправках в Москве выросла на 2,69 рубля, 95-го — на 3,04 рубля, а дизельного топлива — на 2,79 рубля, сообщает Интерфакс. Вместе с тем, по информации РБК, вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам проработать ряд вопросов для стабилизации внутреннего рынка топлива, в частности, провести консультации с Белоруссией для увеличения поставок бензина в РФ. Что происходит с ценами на бензин и топливо в России, а также что будет дальше, «Вечерняя Москва» узнала у эксперта.

Что происходит с бензином и его стоимостью

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков рассказал, что рост цен в рознице в последнее время ускорился. Согласно данным Росстата, он составляет около 0,2–0,3 процента.

— С начала года розничные цены на бензин выросли на 4,3 процента, а на дизель — на 3,4 процента. При том, что официальный уровень инфляции, накопленный за этот период, составил примерно 3,2 процента. То есть целевой ориентир, используемый правительством, — рост цен на топливо не должен превышать стоимость роста инфляции — на текущий момент не выдерживается. Эта ситуация — сигнал, что пора предпринимать меры, — объяснил эксперт.

Он напомнил, что сейчас в России запретили экспорт бензина за пределы ЕАЭС, чтобы насытить внутренний рынок и таким образом сдержать рост цен.

— Кроме того, к экспорту запретили авиакеросин. Однако по дизелю такого решения нет, потому что он производится в большом количестве. Если запретить экспортировать дизель, то придется сокращать его производство на НПЗ, а это никому не нужно. 50 процентов от его годового производства отправлялись на внутренний рынок, а еще 50 процентов — на экспорт, — отметил эксперт.

По словам Юшкова, сейчас разрабатываются новые меры:

• На обсуждении находится вопрос запрета экспорта бензина и внутри ЕАЭС.
• Также рассматривается налаживание обмена с Белоруссией: в этой стране есть неиспользуемые мощности переработки, что позволило бы отправить туда больше нефти, а взамен получить большие объемы нефтепродуктов.

— Все эти меры сейчас обсуждаются, но ключевой момент — это необходимость обеспечения безопасности НПЗ. Все проблемы возникают из-за того, что заводам приходится уходить на внеплановые ремонты, — подчеркнул собеседник «ВМ». — В обычный год, когда на НПЗ нет повреждений, внеплановых ремонтов, 90 процентов произведенного бензина поставлялось на внутренний рынок, а 10 процентов уходили на экспорт. Сейчас, когда производственные мощности по изготовлению бензина уходят на ремонт, мы оказываемся на грани дефицита, поэтому его запретили экспортировать.

Повлияют ли как-то на ситуацию поставки из Беларуси

Юшков подтвердил, что часть нефтепродуктов поставляется в Россию из Беларуси, причем в последнее время их объем даже увеличился.

— Но обычно годовой объем поставок из Беларуси оказывается чуть меньше месячного потребления в России. То есть эти поставки не столь значительны, хотя и вносят свою лепту в стабилизацию ситуации, — заметил эксперт.

Из-за того, что НПЗ в Беларуси недозагружены, стране выгодно получать от России больше нефти и больше направлять продукт на переработку. В свою очередь РФ это выгодно для получения дополнительных бензина и авиакеросина.

— В основном мы в этих нефтепродуктах заинтересованы, и прежде всего в бензине. Правительство как раз рассматривает целую программу — увеличения поставки в Беларусь своей нефти и получения обратно готовой продукции. Их НПЗ не уходят на внеплановый ремонт, — сообщил аналитик.

В теории увеличение объема поставок бензина из Беларуси может быть одним из факторов, но не главным, в стабилизации цен на АЗС. Нынешние объемы поставок не играют ключевой роли, добавил Юшков.

Что будет с ценами в ближайшие полгода

Эксперт сообщил, что пик потребления нефтепродуктов, прежде всего бензина, приходится на лето. К этому ведет несколько причин:

• увеличивается число водителей на дорогах, которые зимой могут вообще не пользоваться машиной;
• начинается сезон отпусков и возникает рост количества поездок на автомобилях, в том числе с туристическими целями.

— Самый большой пик наступает в августе, когда люди отправляются в отпуск, и в конце августа — начале сентября возвращаются обратно в города. К сожалению, цены на нефтепродукты в рознице практически никогда не снижаются. Поэтому рассчитывать на это после прохождения летнего пика не приходится, — считает аналитик.

В то же время на бирже стоимость нефтепродуктов может колебаться. Начиная с октября она, как правило, значительно снижается, и зимой становится значительно меньше, чем летом. Но потребители не видят этого снижения цены за пределами биржи, подчеркнул эксперт.

— В рознице есть два сегмента: независимые АЗС и заправки вертикально интегрированных компаний. Первые приобретают топливо на бирже. Когда там растет цена, у независимых АЗС есть соблазн поднять цены в рознице. Зимой они покупают топливо дешевле, поэтому желания поднять его стоимость в рознице у них нет, — объяснил собеседник «ВМ».

Осенью 2025 года эксперты заявляли, что на российских АЗС якобы начали разбавлять бензин, чтобы сдержать цены на топливо. Чем это может быть опасно для автомобиля, выясняла «Вечерняя Москва».