Пропускная способность Каширки увеличится на треть

— А переходы будут надземные или подземные? — поинтересовался градоначальник.

— Только подземные, — ответил Симарев. — Сейчас на объекте задействовано больше тысячи человек, работы идут в круглосуточном режиме. Конечно, стараемся не мешать жителям. Кроме того, стараемся сохранить ширину дороги и количество полос, ничего не сужать.

Руководитель Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов в свою очередь сообщил мэру, что на обновленной Каширке основной акцент будет сделан на общественный транспорт. По его словам, на выделенных полосах будет отдельное светофорное регулирование. При этом пропускную способность шоссе планируется увеличить на 25—30 процентов.

— Реконструкция должна дать максимальный эффект. Посмотрите все выделенные полосы, каждый перекресток, — поручил мэр.

В свою очередь, заместитель Собянина по вопросам градостроительной политики Марат Хуснуллин рассказал журналистам, что один из самых важных участков здесь — разворотный тоннель возле МКАДа. «Сейчас, чтобы развернуться, приходится выезжать в область, — сказал он. — Поэтому этот разворотный тоннель надо закончить как можно скорее. Подрядчик обещал сдать его уже в декабре этого года, раньше срока. А вообще все работы будут закончены к июню 2013-го. И тогда мы получим прекрасную вылетную магистраль с хорошей пропускной способностью от центра города до границ Москвы». Главная задача, по словам Хуснуллина, — согласовать все вопросы с областью. Тогда из Москвы можно будет легко добираться до аэропорта «Домодедово».

Между тем общая стоимость реконструкции составила 8,6 миллиарда рублей — и это при том, что подрядчик выиграл конкурс со значительным снижением цены. В то же время, как заявил Марат Хуснуллин, подрядчик уже зарекомендовал себя как ответственный работник, который умеет быстро справляться с трудностями.

СПРАВКА

При реконструкции Каширского шоссе запланировано сделать:

● двухуровневую развязку с тоннелями на пересечении шоссе с проспектами Андропова и Пролетарским;

● разворотный тоннель у МКАД;

● реконструкцию основной дороги протяженностью 9,4 километра;

● реконструкцию прилегающей улично-дорожной сети протяженностью 2,4 километра;

● строительство 6 подземных пешеходных переходов;

● создание 21 километра выделенных полос для общественного транспорта в обе стороны;

● сооружение 48 заездных карманов на остановках общественного транспорта;

● создание 351 парковочного места;

● строительство 5,5 километра новых дорог.