Драка пилотов на борту: что должен делать экипаж при ЧП в самолете

Пилоты пассажирского самолета авиакомпании FlyDubai устроили поножовщину прямо во время полета из Дубая в Тель-Авив. Один из летчиков успел открыть дверь кабины, и ему на помощь бросились пассажиры. Как должен поступать экипаж в случае подобных происшествий и есть ли у него определенный алгоритм действий, «Вечерняя Москва» выясняла у экспертов.

Что должен делать экипаж при ЧП

У экипажей пассажирских самолетов есть четкий алгоритм действий на случай, если один из пилотов начинает вести себя неадекватно. Об этом «Вечерней Москве» рассказал действующий пилот-инструктор, председатель правления авиаклуба «АБН АЭРО» Борис Николаев.

— Во время полета ответственность за безопасность пассажиров полностью лежит на экипаже. Ситуация, когда один из пилотов начинает вести себя неадекватно, — это тяжелое авиационное происшествие. В гражданской авиации существуют четкие международные протоколы на случай недееспособности члена экипажа (Pilot Incapacitation). Второй пилот в таком случае обязан взять управление на себя, изолировать коллегу от органов управления и запросить экстренную посадку на ближайшем аэродроме, — подчеркнул он.

Заслуженный летчик России генерал-майор авиации Владимир Попов добавил, что у экипажа также есть общий алгоритм действий на случай чрезвычайных происшествий. По его словам, первым делом хотя бы один из пилотов должен доложить о произошедшем диспетчеру. В частности, сигнал о захвате судна активируется всего одной кнопкой.

— Если в кабине пилотов что-то происходит, например один из них начинает вести себя неадекватно или ему стало плохо, то второй должен доложить об этом на землю, подать сигнал в виде кода. Дальнейшие решения должен принимать командир воздушного судна. Но если с ним что-то не так, например ему плохо, то подключаются диспетчер и другие члены экипажа, — сообщил эксперт «Вечерней Москве».

Затем, по словам Попова, второй пилот должен пригласить в кабину другого члена экипажа, например старшего бортпроводника. Сажать самолет они должны вместе.

Может ли стюардесса самостоятельно попасть в кабину пилотов

Даже в случае чрезвычайной ситуации бортпроводник не может попасть в кабину пилотов самостоятельно. После теракта, произошедшего 11 сентября 2001 года, кабины укрепили и сделали бронированными. С тех пор двери всегда закрыты изнутри.

Фото: Кирилл Зыков / АГН Москва

— Попасть в кабину пилотов извне невозможно, если пилоты сами не откроют двери. Одно время летчикам вообще было запрещено открывать двери, но в 2015 году произошла трагедия, когда в пассажирском самолете один летчик вышел куда-то из кабины, а второй заперся и направил самолет в Альпы. Самолет разбился, все погибли. После этого случая ввели новое правило, по которому один из пилотов может покидать кабину, только если пригласит вместо себя другого члена экипажа, чтобы тот мог контролировать ситуацию, — уточнил Попов.

Кто будет сажать самолет, если пилоту стало плохо

Если одного из пилотов пришлось нейтрализовать или ему просто стало плохо, то его роль может взять на себя бортпроводник. Об этом корреспонденту «Вечерней Москвы» рассказал заслуженный пилот РФ, вице-президент Ассоциации гражданской авиации «Авиасоюз» Николай Карпов.

— Стюардессы проходят обучение на случай, если второй пилот по какой-то причине не может исполнять свои обязанности. Бортпроводницу приглашают в кабину пилотов, и она помогает второму летчику. Например, при посадке проверяет по чек-листу, что шасси выпущено, все остальные механизмы готовы и так далее. И производится посадка, — рассуждает пилот.

В свою очередь действующий пилот-инструктор Борис Николаев отметил, что в истории авиации бывали случаи, когда пилотам помогали пассажиры с летным опытом, но участие человека без подготовки — это сюжет для фильма.

— Случаи, когда оба пилота одновременно теряют контроль, невероятно редки. Если подобное произойдет, системы автоматизации и диспетчеры с земли сделают все возможное для спасения борта. Однако современные лайнеры настолько сложны, что бортпроводник или пассажир без минимальных навыков пилотирования едва ли сможет посадить самолет самостоятельно, даже выполняя команды с земли. В реальности таких прецедентов в гражданской авиации не было, — заключил Николаев.

Такое невероятное событие, при котором оба пилота потеряли контроль, произошло 30 сентября, когда самолет авиакомпании FlyDubai подал сигнал бедствия и возможного захвата. После этого связь с экипажем пропала, а лайнер исчез с радаров. Позднее он приземлился на территории Саудовской Аравии. По одной версии, на борту подрались пилоты, по другой — один из летчиков пытался устроить теракт. Сажать воздушное судно пришлось пассажиру, который, по счастливой случайности, тоже оказался пилотом.