Нам по пути

В Москве с 2011 года сохраняется ежегодный темп строительства дорожно-транспортной инфраструктуры — от 90 до 100 километров новых дорог. Какие объекты появились в столице в этом году, как изменится транспортный каркас столицы в ближайшие три года? Об этом в интервью «Вечерней Москве» рассказал глава столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры, входящего в Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы, Василий Десятков.

— Василий Николаевич, ваш департамент отвечает за одно из ключевых направлений развития города — строительство транспортной инфраструктуры. Насколько сложно строить мосты и дороги в условиях мегаполиса?

— Строительство транспортной инфраструктуры, особенно в таком мегаполисе, как Москва, в условиях плотной городской застройки, — это всегда вызов. То, что кажется нам привычным и чем мы пользуемся каждый день, на деле — результат слаженной работы команды, возглавляемой мэром Москвы, всего Комплекса градостроительной политики и строительства города под руководством Владимира Ефимова. Несмотря на объективные трудности, мы ежегодно вводим около ста километров дорог и десятки искусственных сооружений.

— Какие дороги и сооружения построили в 2025-м?

— В январе мэр Москвы Сергей Собянин открыл велопешеходный мост через Нагатинский затон. Сооружение отличается оригинальной Нам по пути конструкцией и внешней выразительностью.

В феврале было запущено движение на участке улицы Ивана Франко от Житомирской до улицы Герасима Курина.

Летом открыли путепроводы со съездом с Калужского шоссе к станции Троицкой линии метро «Корниловская» и агрокластеру «Фуд Сити». В Мосрентгене открыли движение по улично-дорожной сети с выездами на Калужское шоссе. За счет запуска объекта обеспечили прямой выезд на Калужское шоссе и беспрепятственную связь со станциями «Корниловская» и «Тютчевская» Троицкой линии.

Завершили строительство очередного участка трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе — от улицы Эдварда Грига до улицы Поляны. В рамках проекта построили и реконструировали свыше пяти километров дорог. Сделали съезды с основного хода магистрали на улицы Поляны и Эдварда Грига, а также три подземных и один надземный пешеходный переход. Участок улучшил транспортное обслуживание жителей Коммунарки, Южного и Северного Бутова.

— Город снова активно занялся возведением автомобильных мостов....

— Да, ко Дню города мы ввели в эксплуатацию красивый объект — мост Академика Королева через Москву-реку. Торжественной церемонии открытия предшествовала кропотливая работа, в результате которой у москвичей появились альтернативные маршруты передвижения. Мост соединил Береговой проезд в Филевской пойме с Шелепихинской набережной и Шелепихинским шоссе. Также осенью в рамках продления Мосфильмовской улицы запустили движение по двум мостам через долину реки Раменки, с которых открывается вид на ландшафтный заказник.

9 сентября запустили движение по мосту Академика Королева через Москву-реку / Фото: Пресс-служба ДСТИИ

Мосты в городе выполняют гораздо больше функций, чем кажется на первый взгляд. Они соединяют берега рек и каналов, сокращают время в пути, повышают безопасность передвижения, создают визуальные акценты. Благодаря мостам городские пространства становятся более связными, а перемещения горожан — разнообразными и удобными. Кроме того, мосты влияют на формирование городской идентичности: они становятся символами районов и создают новые возможности для досуга.

В этом году приступили к строительству сразу двух пешеходных мостов. В западной части Мневниковской поймы возводится мост между поймой и Крылатским. Он будет с арками, напоминающими крылья, а пролет украсят декоративными деталями красного цвета. Жители получат новую пешеходную связь между районами — Хорошево-Мневники и Крылатское и удобный маршрут к Гребному каналу и другим спортобъектам.

Второй пешеходный мост соединит восточную часть территории поймы с парком «Фили». Его выполнят в едином стиле с Гагаринским мостом — конструкцию окрасят в серые тона с красными акцентами. Благодаря ему появится пешеходная связь между Филевской набережной и станцией метро «Терехово» Большой кольцевой линии.

25 сентября открыли прямой выезд с Мосфильмовской улицы на Южную рокаду в районе Раменки / Фото: Пресс-служба ДСТИИ

— В створе Новозаводской улицы строится автомобильный «мост-парус». Откуда такое название и как удается вести работы без остановки судоходства?

— Вантовая система этого моста состоит из 48 вант, несущего металлического листа — того самого «паруса» — и 86-метрового пилона. При выборе схемы крепления вант к другим элементам системы разработали оригинальное решение: с одной стороны «парус» соединен с пилоном группой вант, выполненных по схеме «арфа», то есть параллельно друг другу, а с другой — с пролетным строением, которое поддерживают ванты, закрепленные по веерной схеме. Обычно при строительстве вантовых мостов применяется одна схема крепления вант от пилона — так что комбинированная схема «моста-паруса» делает его уникальным сооружением с точки зрения технологических решений и архитектурного облика, аналогов которому нет в мире. Сооружение возводят без использования классического метода надвижки пролетного строения. Применяем современную технологию «в навес»: специалисты соорудили временный мост-стапель — подобие лесов, — с которого у них есть возможность производить сборку конструкций пролетного строения прямо над водой с помощью кранов, без остановки движения электросудов по Москве-реке. Уже смонтировано более половины пролетного строения моста, установлены две большие секции пролета. У готового моста будет длина 250 метров, ширина — почти 30 метров, с четырьмя полосами движения и удобными тротуарами для пешеходов. Мост свяжет Филевский Парк с Северо-Западной хордой и значительно улучшит транспортную ситуацию для жителей Хорошево-Мневников и строящегося кластера в Мневниковской пойме, а также территории Центра имени Хруничева, где недавно открыли Национальный космический центр имени первой в мире женщины-космонавта В. В. Терешковой.

— В октябре были объявлены планы Москвы на 2026–2028 годы по строительству улично-дорожной сети (УДС). Какие ключевые задачи стоят перед вашим департаментом?

— Основной транспортный каркас города уже сформирован, и сейчас по поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем работу по развитию улично-дорожной сети. В ближайшую трехлетку планируется построить более 280 километров дорог. Основные задачи — завершение строительства на юге столицы дополнительного участка МСД от Кантемировской улицы до Павелецкого направления МЖД, создание удобной транспортной инфраструктуры в Мневниковской пойме, расширение УДС в ТиНАО, улучшение доступности новых станций метро, а также создание поперечных связей между округами и районами города.

Среди наиболее значимых объектов можно выделить финальный участок магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с четырьмя искусственными сооружениями, пешеходные и автомобильные мосты через Москву-реку.

Построим эстакаду основного хода на пересечении шоссе Энтузиастов со Свободным проспектом и Большим Купавенским проездом, путепровод через МЦД-3 в рамках продления Валаамской улицы и другие важные сооружения.

— Хотелось бы узнать подробнее про новые межрайонные связки, о которых вы упомянули.

— Действительно, сейчас мы смещаем акцент на более локальные мероприятия, создавая важные связи между районами и округами. Один из недавних примеров — новая дорога в Текстильщиках, которая связала Волжский бульвар и 2-й Грайвороновский проезд. В сентябре мы открыли по ней движение. Объект небольшой, протяженность нового участка составляет всего около 500 метров, но четырехполосная дорога заметно упростила передвижение по близлежащим улицам: Волжскому бульвару, Грайвороновской и Саратовской улицам. Жителям стало комфортно добираться до ближайшей станции метро «Стахановская» Некрасовской линии, время в пути сократилось.

Если говорить о крупных проектах, то сейчас мы ведем строительство сразу нескольких путепроводов над железнодорожными путями — это ключевой элемент формирования удобных поперечных связей между районами. Город уделяет большое внимание этому вопросу. Так, новый путепровод соединит улицы Менжинского и Дудинка. Он пройдет над путями Ярославского направления Московской железной дороги от Анадырского проезда до Хибинского проезда. Сооружение соединит Ярославское и Дмитровское шоссе, а также три района: Бабушкинский, Лосиноостровский и Ярославский. Еще один путепровод через железнодорожные пути Ярославского направления МЖД свяжет улицу Малыгина и Малыгинский проезд. А на участке от Большой Академической улицы до улицы Академика Королева строим путепровод на пересечении Октябрьского и Савеловского направлений МЖД. Еще одно искусственное сооружение появится через железнодорожные пути Курского направления МЖД для соединения 2-й Мелитопольской и Веневской улиц.

— Продолжится ли развитие столичных набережных?

— Созданию комфортных общественных пространств мы уделяем самое пристальное внимание, строим новые и реконструируем существующие московские набережные. В том числе они появляются на ранее недоступных для горожан и туристов территориях, например в реорганизуемых промзонах. Крупнейшей новой набережной Москвы стала набережная Марка Шагала на «ЗИЛе».

В наших планах — провести реконструкцию Карамышевской набережной: здесь укрепят берег, реконструируют причал, а также обустроят велосипедные и беговые дорожки.

Также идут работы на двух набережных в центре и на юге города — Крутицкой и Симоновской. В результате будет создан единый маршрут от Новоспасского моста до Третьего транспортного кольца.

Еще один яркий пример — благоустройство набережных в Мневниковской пойме. Общая протяженность участков составит 2,5 километра, а площадь благоустройства — 19 гектаров.

На западе поймы набережная пройдет от улицы Нижние Мневники до пляжа, южнее Крылатского моста. Здесь оборудуют спортивный пирс, зеленую поляну, зоны городских качелей, воркаута, тихих игр и отдыха, установят детские и смотровые площадки, два амфитеатра и различные арт-объекты. Восточная часть набережной пройдет от пересечения улицы Нижние Мневники с Проектируемым проездом № 1166 на севере до возводимого сейчас «моста-паруса» в створе Новозаводской улицы. Здесь расположат пешеходные дорожки, причал, прогулочную зону, металлические мостки, детские и спортивные площадки, места для отдыха и выгула собак. После реконструкции набережные станут привлекательными и современными рекреационными зонами.

— Василий Николаевич, совсем скоро мы будем праздновать Новый год. Что бы вы хотели пожелать нашим читателям?

— От всей души поздравляю всех с наступающим Новым годом! Пусть этот праздник принесет вам радость, тепло семейных вечеров и ощущение настоящего волшебства. Желаю, чтобы Новый год стал временем новых возможностей, больших планов и ярких свершений. Желаю каждому из вас крепкого здоровья, счастья, благополучия и успехов во всех начинаниях. А мы, строители, будем продолжать в любое время года и любую погоду работать на благо города и его жителей!

СПРАВКА

Департамент строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы входит в Комплекс градостроительной политики и строительства города. В ведении ведомства — возведение объектов дорожно-мостового строительства, наземного городского пассажирского транспорта, инженерно-коммунальной инфраструктуры столицы и другое.