На Ленинградском вокзале построят новый дебаркадер

Ленинградский вокзал — старейшая железнодорожная пристань столицы. Спустя полвека сюда вернется дебаркадер — навес с высокими сводами. «Вечерняя Москва» узнала подробности.

Дебаркадер как конструкция не новинка для старейшего в городе вокзала. Если вспомнить историю и посмотреть проекты позапрошлого века, то можно увидеть воплощение этой идеи. Тогда со стороны путей к зданию примыкал крытый перрон с двумя путями и каменными пассажирскими платформами. Оригинальную вантовую систему спроектировал архитектор Рудольф Желязевич. Сама же конструкция не только стала новшеством для того времени, но и олицетворяла достижения прогресса.

— Многие вокзалы во время развития железных дорог в стране строились с дебаркадерами — так назывались навесы над путями, — пояснила историк Ирина Мищенко. — Дело в том, что в ту эпоху поезда считались элитным транспортом и их пассажирам не следовало находиться на улице во время прибытия и после отправления поезда. Обратите внимание: все вокзалы Санкт-Петербурга были построены с дебаркадерами, собственно, как и некоторые вокзалы Москвы.

Конструкция, предложенная Желязевичем, была удачной. Дебаркадер в своем первоначальном виде прослужил на Ленинградском вокзале до 1903 года. Тогда его заменили с вантового на арочный вариант, а в середине 70-х годов 20 века дебаркадер и вовсе ликвидировали. В 1977 году на его месте построили Большой зал Ленинградского вокзала.

— Движение поездов становилось интенсивнее, требовалось больше платформ и путей. Да и сами поезда становились длиннее и полностью не могли въехать в дебаркадеры, — продолжает историк. — Поэтому в процессе реконструкции вокзалов на многих из них дебаркадеры были демонтированы.

Та же участь постигла и дебаркадер Ленинградского вокзала. На его месте появились кассовые и операционные залы. В боковых частях здание надстроили третьим этажом, где разместили залы ожидания и служебные помещения. На цокольном этаже новой части вокзала обустроили камеры хранения и технические службы. Между Ярославским и Ленинградским вокзалами возвели дополнительный корпус, выполненный по проекту института Мосгипротранс. Помещения вокзала объединили подземными переходами со станцией Московского метрополитена «Комсомольская».

И вот спустя почти полвека на Ленинградском вокзале вновь появится дебаркадер. Конечно, он будет другим, современным. По задумке специалистов, конструкция станет единым связующим пространством между зданием вокзала и платформами и придет на смену закрытому и узкому пространству, в котором не хватало ни света, ни воздуха.

— Все это уйдет в прошлое, — пообещали в столичном Дептрансе. В Департаменте отметили: в ходе модернизации этот участок полностью преобразят. Новая инфраструктура будет ориентирована на повышение комфорта пассажиров.

— В частности, предусмотрено создание прямой связи с метро: с новой распределительной площадки пассажиры смогут сразу попасть на станцию метро «Комсомольская» без необходимости заходить в здание вокзала, — рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Кроме того, на дебаркадере установят цифровую навигацию и крупные табло с расписанием. Это позволит пассажирам быстрее ориентироваться на вокзале: информация о номере пути, времени отправления и возможных изменениях будет считываться с первого взгляда.

Архитектурное решение нового навеса органично впишется в облик современного города. В конструкции используют прозрачные стеклянные панели, легкие металлические фермы и высокий свод, что обеспечит большое количество естественного света и ощущение открытого пространства.

— Мы продолжаем комплексное обновление Ленинградского вокзала и внедряем решения, которые напрямую влияют на комфорт пассажиров. Новый криволинейный навес — это современное светлое пространство, где будет цифровая навигация, грамотное распределение потоков и возможность быстрой пересадки на станцию метро «Комсомольская», — резюмировал Максим Ликсутов.