Сергей Собянин рассказал о внедрении беспилотных технологий в транспорте

Московские беспилотные трамваи выполнили более трех тысяч рейсов. «Вечерняя Москва» узнала, благодаря каким уникальным технологиям они работают.

На счету транспорта, которым управляет искусственный интеллект, больше трех тысяч рейсов. Глава города напомнил, что в сентябре 2025 года Москва первой в мире запустила регулярное движение беспилотного трамвая с пассажирами. Он пошел по маршруту № 10 «Метро «Щукинская» — Улица Кулакова».

— Инновационный транспорт перевез больше 100 тысяч пассажиров без единого нарушения Правил дорожного движения, — отметил мэр. — Трамваи не превышают скорость и обеспечивают плавное движение.

Кроме того, отечественная технология позволяет им самостоятельно останавливаться, открывать и закрывать двери, четко следовать сигналам светофоров и пропускать пешеходов.

Сейчас в городе уже четыре беспилотных трамвая. Часть ходит в тестовом режиме: изучают маршрут и составляют высокоточную карту. Начальник Центра исследования и разработки беспилотного транспорта Московского метрополитена Павел Бокша рассказал, что они проехали свыше 35 тысяч километров.

— Программное обеспечение для беспилотного трамвая создали сотрудники Московского метрополитена. Оно принадлежит столичному правительству, — добавил он, подчеркнув высокий уровень безопасности этой технологии.

Павел Бокша также рассказал, что умная технология уникальна, работает точнее и стабильнее зарубежных аналогов.

— На беспилотных трамваях установлены 4 лидара, 6 камер и 3 радара. Такой сет оборудования не используется больше нигде. Они позволяют в реальном времени анализировать ситуацию на дорогах и маневры других участников движения, — пояснил он.

Благодаря установленным датчикам трамвай «видит» все вокруг на 360 градусов на расстоянии до 200 метров. Павел Бокша уточнил, что использование нескольких типов датчиков позволяет получить объективную картину.

— С помощью лидаров трамвай оценивает расстояние до различных объектов. Камеры позволяют понять, что перед трамваем машина, человек или другой объект. А радары хорошо видят сквозь туман и помогают оценить скорость объектов вокруг, — рассказал он.

Отдельное внимание начальник Центра исследования и разработки беспилотного транспорта Московского метрополитена уделил самой беспилотной технологии. По его словам, она состоит из семи подсистем, где каждая отвечает за определенную задачу.

— Все системы общаются между собой и передают данные в бортовые вычислители. Здесь специально созданное программное обеспечение позволяет трамваю проанализировать информацию и вовремя принять правильное решение. Например, остановиться перед препятствием, открыть двери на остановке или начать разгон при зеленом сигнале светофора, — поделился деталями Павел.

Эту технологию уже не раз отметили престижными национальными и международными премиями.

В своем канале в мессенджере «МАКС» Сергей Собянин также сообщил, что сейчас модернизируют еще один трамвайный вагон.

— Всего до конца этого года оборудуем беспилотными технологиями 11 трамваев — так увеличим их общее количество до 15 единиц, — заявил мэр Москвы.

Беспилотный подвижной состав будет постепенно выводиться в город и курсировать как в тестовом режиме, так и с пассажирами.

— А к 2030-му беспилотными станут примерно две трети столичного парка трамваев, — заключил мэр.

КСТАТИ

До конца 2026 года в депо имени П. Л. Апакова поступит еще 50 современных односекционных трамваев нового поколения. Это позволит завершить обновление всего городского парка трамваев. Трамваи с автономным ходом смогут проезжать более четырех километров без контактной сети.