Как преобразится Воробьевский путепровод и когда завершится его реконструкция

Реконструкция Воробьевского путепровода продолжается. «Вечерняя Москва» посетила площадку и узнала о ходе работ.

Воробьевский путепровод, находящийся на пересечении улицы Косыгина и проспекта Вернадского, имеет длину около 65 метров и высоту порядка семи метров. Его общая ширина составляет 70,5 метра, из которых 53 метра отведены под проезжую часть, а остальное пространство занимают два тротуара по 8,75 метра. Для автомобилей предусмотрено девять полос движения: пять ведут в сторону Ленинского проспекта, а четыре — к Мичуринскому проспекту.

— Стройка очень масштабная — и все это без перекрытия движения! Путепровод на время работ не закрывают полностью: открытыми остались по две полосы в каждую сторону. Под мостом также сохранено движение на проспекте Вернадского, — поделился с корреспондентом «Вечерней Москвы» старший производитель работ Кирилл Николаев. — А мы тем временем полностью демонтируем опоры и строим все заново, не останавливая поток машин.

В рамках проекта реконструкции предусмотрена полная замена существующих балок на сборное железобетонное пролетное строение, состоящее в поперечном сечении из 46 балок. Дополнительно будет выполнено усиление стоек промежуточных опор, замена ригелей (несущих элементов) всех опор, обновление конструкций мостового полотна, барьерного и перильного ограждений, переустройство подпорных стен, замена деформационных швов, а также укрепление конусов.

Воробьевский путепровод находится на пересечении улицы Косыгина и проспекта Вернадского / Фото: Пелагия Замятина / Вечерняя Москва

— Главные специалисты на стройплощадке — это монтажники-арматурщики и электрогазосварщики, — пояснил Кирилл Николаев. — Когда идет монтаж или демонтаж, подключают серьезную технику — например, 120- и 350-тонные краны. Днем к работе активно подключаются манипуляторы, экскаваторы, самосвалы и фронтальные погрузчики. В общем, техники на объекте достаточно много.

Благодаря реконструкции Воробьевского путепровода улучшится транспортная связь с ключевыми объектами города, среди которых: спортивный комплекс «Воробьевы горы», олимпийский комплекс «Лужники», Московский государственный университет имени М. В. Ломоносова и Московский дворец пионеров, а также ряд других значимых учреждений. Работы стартовали в августе 2025 года, а полное завершение реконструкции запланировано на осень 2026 года.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Вячеслав Карамнов, начальник производственного отдела капитального ремонта ГБУ «Гормост»:

— Одним из наиболее сложных этапов реконструкции путепровода является переустройство инженерных коммуникаций, включая светофорные объекты и инженерные сети, размещенные в конструкциях тротуара. Дополнительную сложность создает стесненность условий при демонтаже балок и их подготовке к перевозке. Мы сейчас находимся на втором этапе работ, который охватывает обустройство разделительных полос и полос движения в каждом направлении. Уже полностью выполнен демонтаж главных балок и дорожной одежды. На половине путепровода уже произведен монтаж балок и ведутся работы по устройству гидроизоляции. После их завершения планируется приступить к монтажу балок на второй части сооружения. В ночное время выполняются преимущественно малошумные виды работ.

СПРАВКА

Реализация работ осуществляется в рамках программы повышения надежности и продления сроков службы объектов транспортной инфраструктуры. В частности, в 2025 году были успешно завершены работы на семи объектах, среди которых: Ростокинский акведук, Сколковский мост, а также автодорожные путепроводы Косино — МКАД, Владычино — Крутицы, Коксогазовый, Краснопресненский и эстакада Варшавская — МКАД.