Каждое утро сияют как новенькие

Ежедневно электробусы перевозят сотни тысяч пассажиров. И всегда в рейс выходят чистые машины, ведь раз в сутки для них устраивают настоящие спа-процедуры.

Электробусы моют каждый день. Начальник отдела эксплуатации автобусов с электрическим двигателем филиала «Северо-западный» ГУП «Мосгортранс» Евгений Кирсанов рассказал «Вечерней Москве», что процедура проводится по возвращении в парк после окончания смены.

— В случае сильной непогоды, например слякоть, сильный снегопад, электробус могут отправить на дополнительную мойку в течение дня перед очередным выездом на линию, — уточнил он.

Моечный комплекс представляет собой автоматизированную проездную или портальную систему. Электробус медленно движется сквозь несколько последовательных рамок, где предварительный смыв грязи и финальное ополаскивание проводятся под давлением от 60 до 150 бар в зависимости от зоны и настроек форсунок. Евгений Кирсанов рассказал, что промывка происходит под высоким давлением десятков направленных струй — это нужно, чтобы полностью перекрыть контур машины.

— Скорость вертикальных и горизонтальных роторных щеток регулируется плавно через частотные преобразователи, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, зеркала и зарядное оборудование на крыше, — добавил он.

Для проведения «спа-процедуры» используют профессиональную, высококонцентрированную двухкомпонентную автошампунь-пену. Она эффективно расщепляет дорожные реагенты, масляную пленку и сажу, при этом нейтральна к алюминию, пластику, резиновым уплотнителям и стеклу. Евгений Кирсанов уточнил, что такая пена имеет низкую электропроводность и легко смывается, не затекая в изолированные отсеки с батареями.

Просушить кузов электробусов помогают мощные воздушные нагнетатели, расположенные на финальной арке. Они создают направленный воздушный поток, или, как его называют, «воздушный нож», который буквально сдувает капли воды с кузова и стекол.

Евгений Кирсанов добавил, что процесс происходит при температуре в пределах 18-22 градусов по Цельсию внутри отапливаемого бокса депо. Горячий воздух не используется, так как это неэкономно и вредно для лакокрасочного покрытия кузова.

— Защита техники очень важна, — подчеркнул он. — Ведь грязь и реагенты ускоряют коррозию, забивают радиаторы охлаждения батарей и ухудшают работу датчиков и камер помощи водителю, — сказал он.

Электробус моют не только снаружи, но и внутри. Начальник отдела эксплуатации автобусов с электрическим двигателем рассказал, что кабину водителя убирают с осторожностью: кнопки, приборную панель, руль и подлокотники протирают увлажненной салфеткой из микрофибры. Особое внимание уделяют поручням. Для их дезинфекции применяются сертифицированные антимикробные средства широкого спектра действия, которые безопасны для кожи человека, но уничтожают до 99 процентов бактерий и вирусов.

— В чистом салоне отсутствуют неприятные запахи, не пачкается одежда пассажиров, снижается риск подхватить сезонную инфекцию. Это создает общий психологический комфорт во время движения, — подчеркнул Евгений Кирсанов. Промытые электробусы в назначенный час вновь выходят на свои маршруты.

ЦИТАТА

Максим Ликсутов, заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности:

— Москва — лидер среди городов Европы по количеству единиц электротранспорта. В столице построено три инновационных Дома для электробусов, где есть все для водителей и обслуживания машин.

Мойка электробуса

• Электробус медленно движется сквозь несколько последовательных рамок. Система задействует от 40 до 80 направленных струй. Роторные щетки вращаются со скоростью 100-140 оборотов в минуту;
• Сушка осуществляется с помощью мощных воздушных нагнетателей (вентиляторов), расположенных на финальной арке. Обдув занимает 30-60 секунд, пока машина медленно проезжает под аркой;
• 80% экономии воды. Система оборотного водоснабжения пускает воду по кругу для повторного использования;
• Внутренняя уборка салона проводится каждую ночь после возвращения электробуса в парк. Пол подметают и моют, сиденья пылесосят, поручни протирают дезинфицирующими растворами.