Добро пожаловать на борт: развитие системы речного транспорта — один из приоритетов властей столицы

Электросуда за несколько лет успели стать неотъемлемой частью жизни москвичей. Регулярные речные маршруты сегодня — полноценная часть транспортной системы столицы.

Дальнейшее развитие речного транспорта требует новых решений, правил и законопроектов. Эти вопросы обсудили участники круглого стола — представители Московской городской думы и эксперты отрасли.

Выездное заседание круглого стола «Развитие речных перевозок в Москве: новый городской транспорт для комфортной и экологичной транспортной системы столицы» провели на Московской верфи. Создание этого предприятия открыло новую страницу в истории развития водного транспорта столицы.

Свое судостроение

Московская верфь открылась в ноябре 2025 года. А уже в мае 2026 года на воду спустили первые четыре электросудна «Москва 1.0», произведенные на этом предприятии.

В целом общее количество зарегистрированных в Москве малых судов за последние четыре года увеличилось в 2,5 раза — с 1560 до 4000. А на маршрутах работает более 30 электросудов.

— Москва активно развивает речной транспорт как полноценную часть городской транспортной системы — удобную, современную и экологичную, — отметил председатель Московской городской думы Алексей Шапошников. Он добавил, что столичная верфь позволяет быстрее обновлять флот и повышать стандарты безопасности.

Масштаб производственных мощностей предприятия участники заседания смогли оценить на проведенной для них экскурсии.

— С запуском Московской верфи в столице ускоренно создается современный флот, не имеющий аналогов в мире, — заявила председатель комиссии Мосгордумы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Сабина Цветкова.

Востребованные маршруты

Первый регулярный речной маршрут был открыт в Москве в июне 2023 года. Сейчас их общая протяженность составляет около 34 километров.

Востребованность речных маршрутов даже превзошла ожидания. В 2025 году на регулярном и прогулочном речном транспорте совершено более 4,5 миллиона поездок.

С развитием речного транспорта преображается и городская среда, в том числе набережные и прилегающие к причалам территории.

— Речной электротранспорт органично вписан в городскую ткань: маршруты проходят рядом с метро, МЦК, деловыми и культурными центрами, — отметил первый заместитель председателя комиссии Общественной палаты РФ по общественной экспертизе законопроектов и иных нормативных актов, член Общественной палаты Москвы Александр Асафов.

Планируется, что к 2030 году на регулярных маршрутах будут работать около 60 электросудов, при этом флот продолжит пополнять суда, построенные на Московской верфи.

Однако обеспечить высокие темпы производства и качественное обслуживание электротранспорта могут только высококвалифицированные сотрудники.

— Мы будем расширять географию сотрудничества со столичными колледжами и вузами. Планируем все больше работать со студентами, привлекать их на предприятие, чтобы готовить сотрудников к работе на верфи, — рассказала первый заместитель генерального директора ООО «Московская верфь» Ольга Морозова.

Вопросы безопасности

Одной из ключевых тем заседания стала безопасность перевозок.

— Безопасность речного транспорта — это абсолютный приоритет, и сегодня мы видим, как каждый его сложнейший этап обеспечен цифровой инфраструктурой, — подчеркнул один из участников круглого стола, ветеран боевых действий, член Ассоциации ветеранов СВО Александр Шелковой.

Эксперты разработали маршрутную карту с разделительными зонами акватории. Карта разработана на основе методических рекомендаций ГУ МЧС России по Москве и дополнительно согласована с контролирующими органами.

— Маломерные суда при движении должны соблюдать определенные правила, — рассказала заместитель начальника управления стратегических проектов АНО «Московская дирекция транспортного обслуживания» Ульяна Андросова.

Разработанные нормы будут регламентировать использование речного транспорта в Москве. Определены скорость движения судов, разрешенные места для стоянки, безопасная зона движения за пределами судового хода и порядок проведения мероприятий. Так, организаторы активности на воде будут разрабатывать маршрутную карту.

— Кроме того, мы разработали систему, которая позволяет наблюдать акваторию в режиме 24/7. Сейчас в ней задействовано 590 камер. В 2027 году планируем дополнить систему еще около 240 камерами, — дополнила Андросова.

Речной транспорт входит и в другие отрасли. Электросуда используют и в целях обеспечения безопасности.

— Могу отметить уникальное изобретение — беспилотный безэкипажный катер с позывным «Спасатель». Данное устройство показало достаточно неплохие результаты испытаний. Развитие его эксплуатации с различными функциями, начиная от фиксации нарушений и заканчивая обеспечением безопасности, принесет успех. Это направление мы осваиваем достаточно эффективно, — поделился заместитель начальника полиции УТ МВД России по ЦФО по охране общественного порядка Александр Тарушкин.

ЦИФРА

7 регулярных речных маршрутов будут работать в столице к 2030 году. Общее количество причалов достигнет 67.

СПРАВКА

Московская судостроительная верфь начала свою работу 26 ноября 2025 года. Сейчас производственная линейка верфи включает шесть типов судов. До конца года запланирована закладка 16 электросудов по городским и частным заказам. Предприятие может обслуживать более 100 судов в год.