Умные решения

«Вечерняя Москва» узнала, как рождается техника, без которой не обходится ни одна новостройка.

Сегодня КМЗ не только активно участвует в программе реновации Москвы, поставляя современные лифты для новых домов. Его узнаваемая высокотехнологичная продукция используется на различных социальных объектах, в метро, торговых центрах и бизнес-зданиях. Завод продолжает расширять производственные мощности, внедряя умные технологии и автоматизацию.

Система управления

— Современный лифт неизбежно становится частью цифровой инфраструктуры здания, объединяя привычную функцию перемещения с интеллектуальными решениями, — комментирует генеральный директор КМЗ Дмитрий Сидельковский. — Так, мы разработали систему управления «Альпака» для высотных зданий с интенсивным пассажиропотоком, которая координирует работу сразу нескольких лифтов. Система распределяет нагрузку между ними, определяет расстояние от кабины до этажа и регулирует скорость движения. В результате пассажир быстрее получает свободную кабину, а сама поездка становится более плавной.

По мере того как здания становятся технологичнее, расширяется и круг тех, кто может пользоваться лифтом. Одно из перспективных направлений, которое развивает КМЗ, — взаимодействие с роботами-доставщиками. В будущем автономное устройство сможет самостоятельно вызвать кабину, выбрать нужный этаж и продолжить маршрут без участия человека.

Сложное оборудование

Создание более сложного оборудования неизбежно требует изменений и на самом производстве. В 2025 году на КМЗ установили более 40 единиц нового оборудования, благодаря чему производительность отдельных участков выросла на 30-50 процентов. Сначала 2026 года в рамках следующего этапа модернизации введено еще 11 единиц. Среди них — станки и обрабатывающие центры с ЧПУ, оборудование для лазерного раскроя и анализа состава металлов, автоматической маркировки и подготовки кабельной продукции.

Путевка в жизнь

Интересно, что путь новой модели лифта от проектирования до ввода в эксплуатацию включает более 15 этапов. Все начинается с разработки 3D-модели и конструкторской документации, затем изготавливается опытный образец. После контрольной сборки он проходит комплекс испытаний и сертификацию. Только после этого модель готовят к серийному производству.

Сам производственный цикл включает изготовление деталей из листового металла и других материалов, механическую и термическую обработку, нанесение защитных покрытий, сборку узлов, кабины и дверей шахты, монтаж электрооборудования и контроль качества. Готовое оборудование упаковывают и отправляют на объект, где лифт монтируют и проводят пусконаладочные работы.

Работники КМЗ тщательно следят за качеством продукции / Фото: Dipp.ru

Среди наиболее специфичных этапов — контрольная сборка и испытания новой модели. До начала серийного выпуска необходимо проверить, как все элементы работают вместе, и подтвердить соответствие оборудования установленным требованиям. Особенность производства лифта заключается в том, что в одном изделии объединены металлоконструкции, механические узлы, электроника и системы управления, поэтому качество их взаимодействия проверяется еще до установки оборудования в здании. Создание и установка лифта — это работа целой команды, в которой участвуют дизайнеры, конструкторы, технологи, сотрудники производства и контроля качества, монтажники и наладчики.

Знаете ли вы?

Испытательная башня — самая высокая в России

На территории КМЗ создается лабораторно-испытательный комплекс лифтового оборудования со 168-метровой башней, которая станет самой высокой в России. Здесь планируется проводить полный цикл испытаний, в том числе скоростных подъемников, в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. Общая площадь нового объекта превысит 62 тысячи квадратных метров, из которых более 45,5 тысячи займет лабораторный комплекс. Создание собственной испытательной базы позволит КМЗ разрабатывать, испытывать и сертифицировать новое оборудование на одной площадке.

Кроме того, на территории КМЗ планируется создать ситуационный центр, который будет получать и анализировать данные о работе лифтов после их установки.

География поставок

Лифты КМЗ работают и на стратегических объектах. В 2026 году восемь лифтов направили на космодром Восточный в Амурской области.

Еще один объект — аэропорт Нижневартовска, для которого предприятие изготовит пассажирские лифты грузоподъемностью 1000 килограммов и скоростью движения 1 метр в секунду. Оборудование КМЗ установлено и на Патриаршем мосту в центре Москвы. Лифты помогают сделать одно из популярных прогулочных пространств столицы доступнее, при этом современные инженерные решения органично вписаны в архитектурный облик моста. В жилом фонде лифты КМЗ представлены во всех административных округах Москвы, включая ТиНАО. География поставок КМЗ выходит далеко за пределы столицы: лифты предприятия поставляются во все округа РФ, включая отдаленные районы, и используются в жилых, общественных и инфраструктурных объектах. Отдельное направление — сотрудничество с региональными фондами капитального ремонта. Поставки КМЗ за последний год охватывают порядка 60 регионов России.

ВАЖНО

КМЗ подтвердил соответствие новым требованиям к российской промышленной продукции, которые вступят в силу с 1 января 2027 года. По итогам экспертизы пассажирские лифты завода набрали необходимые 135 баллов локализации, тогда как действующий порог составляет 120 баллов.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

10 000 лифтов в год составляет производственная мощность предприятия. 2415 сотрудников работают на КМЗ. 4 метра в секунду — скорость ряда моделей лифтов КМЗ, включая флагман «Москвич». До 6 кабин одновременно может координировать разработанная КМЗ система управления «Альпака» для высотных комплексов. Она анализирует пассажиропоток и управляет совместной работой лифтов.