Инициативные и юные корреспонденты «Вечерней Москвы» пока учатся в школе, но уже делают первые шаги к тому, чтобы стать настоящими акулами пера. Юнкоры «Вечерки» пишут для своих сверстников. В возрасте 13-14 лет слова взрослых воспринимаются с трудом, а донести свою точку зрения, наоборот, кажется очень важным.

Наши юнкоры ежедневно будут рассказывать своим сверстникам о самых интересных городских событиях и развлечениях для подростков, писать на близкие для них темы. Бригаду начинающих журналистов набрали из самых активных слушателей школы юного репортера «Новый фейерверк», которую недавно открыл главный редактор «Вечерней Москвы» Александр Куприянов.

Троллейбус всю неделю

По городу катался

Троллейбус за неделю

Ужасно измотался

И хочется троллейбусу

В кровати полежать,

Но вынужден троллейбус

Бежать, бежать, бежать.

Это детское стихотворение Эдуард Успенский написал ещё в те годы, когда по улицам нашей столицы ездили троллейбусы модели МТБЭС (в фильме «Берегись автомобиля» невеста Юрия Деточкина водит именно такой).

Но уже в 1967 году завод СВАРЗ прекратил выпускать данную модель. На смену пришёл (хотя, наверное, лучше сказать приехал) троллейбус с более мощным электродвигателем (уже не 86, а 95 кВт) ЗиУ-5Г, который в 1966-1968 годах выпускался на заводе имени М.С.Урицкого.

Кстати, именно этот завод, который и по сей день находится и работает в городе Астрахань, во времена существования СССР был основным производителем троллейбусов для страны. Например, в 1961 году заводом был выпущен ЗиУ-5, который некоторые водители умели разгонять до 100 км/ч.

К сожалению, сейчас на этих раритетах нигде не покатаешься, жителей страны перевозят «новички», например, такие как МТрЗ-5279 «Русь», выпущенные в 2003 году, а «старички» такие как ЗиУ-9В, выпущенные в 1980 году всё тем же заводом в Астрахани, находятся на заслуженном отдыхе в троллейбусных парках, о чём очень сожалеет сотрудница Мосгортранса и одна из организаторов праздника «80 лет Московскому троллейбусу» Татьяна Васильевна.

- Раньше у нас была своя площадка у МГТУим. Баумана, где мы могли наглядно представить эволюцию троллейбуса. Но там построили монорельс, и понятное дело, места мы лишились. Но создание музея, конечно, активно обсуждается. А пока его нет, мы стараемся устраивать, что-то подобное. (Показывает на колонну троллейбусов)

- То есть, что-то подобное уже проводилось? - поинтересовалась я.

- Конечно. И на 70-й, и на 75-й, и вот сейчас на 80-й день рождения троллейбуса. Но в этот раз мы особенно удивлены реакцией жителей города. Такого ещё не было, даже телевидение приехало.

И, правда, людей собралось очень много. Ещё раз убеждаюсь, что любит наш народ потолкаться. Например, для того, чтобы попасть внутрь одного из троллейбусов и просто посидеть и помахать своему другу из окна теперь уже исторической машины, нужно отстоять невероятную очередь. Но это того стоит.

«Ох, прямо как в прошлое окунулся, помню, как ездил на учёбу в 80-ых». Услышала я ностальгическое высказывание за своей спиной от высокого человека в коричневой кепке. Но не один он окунулся в воспоминания. Казалось, что вся Театральная площадь, где в 11:00 парад троллейбусов остановился на час, вспоминала, как ездила на учёбу.