Первый Крымский мост держался на плотах
Первый мост на месте Крымского появился в XVIII веке, он был деревянным, в основе — большие плоты, крепившиеся к кольям, вбитым в дно. Проезжая часть — бревенчатый настил. В 1872–1873 годах деревянный мост заменили металлическим, по проекту инженера Владимира Шпейера.
— Мост был сделан из коробчатой фермы с плитой внизу, то есть ездили внутри моста, — рассказывает краевед Александр Фролов. — Он был не очень широким, но для того времени двух полос, по одной в каждую сторону, хватало.
Впоследствии по мосту запустили конку, затем — трамвай. Но трамвайная колея была одна, поэтому пути, подходя к мосту, сливались, и трамваи ходили по очереди, по светофору.
— Для Москвы ХХ века это был анахронизм, — добавил Александр Фролов. — К тому же мост был ниже современного.
Была для смены моста и другая причина — строительство канала Москва — Волга. Новую конструкцию возвели в 1938 году.
— Тогда все мосты на реке стали либо перестраиваться с подъемом пролетных строений, либо заменяться на новые, — рассказал Александр Фролов.
При строительстве нового моста стало ясно, что перекрыть Садовое кольцо на время работ невозможно. Поэтому старый мост сдвинули на 50 метров вниз по течению и временно пустили движение по нему. Затем его разобрали.
Архпроект нового моста выполнял архитектор Александр Власов, в то время — главный архитектор Парка Горького.
Эксклюзивы Когда можно быть слабой в отношениях с мужчиной Дело экс-ректора ВГУЭС Лазарева: мошенничество, обман студентов, махинации с «Восточной верфью» Дело экс-губернатора Рязанской области Любимова: биография, обвинения во взятках и аресты бывших замов Как убрать и правильно утилизировать снег на дачном участке При каких морозах в Москве отменяют школьные занятия
