Руководитель департамента развития новых территорий города Москвы Владимир Жидкин во время пресс-конференции в медиацентре газеты «Вечерняя Москва» / Фото: Анна Иванцова, «Вечерняя Москва»

На днях состоялся круглый стол, на котором мы обсудили территориальную схему Новой Москвы. В ней предусмотрены все продольные и поперечные связи, которые позволят соединить Новую Москву с Москвой исторической и с Московской областью, а самое главное — обеспечить перемещение жителей внутри территории общественным транспортом. Мы планируем создать полмиллиона рабочих мест всех видов занятости, поэтому просто необходимо соединить поселения между собой.

Нам удалось предусмотреть коридоры под строительство почти 700 километров магистральных дорог, и это без сноса жилых домов и захвата дачных участков. Стоимость выкупа недвижимости кратно превышает стоимость затрат на подготовку к строительству незастроенной земли, поэтому сегодня нам необходимо заложить транспортные коридоры и на ближайшие годы, и на последующие. Сейчас территория не слишком сильно застроена, так что 98 процентов дорог проектируемых проходит по свободным землям.

В ближайшие три года мы планируем построить более 100 километров магистральных дорог, это без Центральной кольцевой автодороги, а если учитывать и ее, то все 135 километров. Я считаю, что это существенный вклад в развитие транспортной инфраструктуры, и не думаю, что такое количество дорог было бы построено, если бы территория не вошла в состав Москвы. Городу это обойдется в 50–60 миллиардов рублей, то есть стоимость километра составит 500–600 миллионов.

Дороги будут строиться не только за бюджетный счет, сейчас в строительстве дорог и транспортной инфраструктуры Новой Москвы участвуют три инвестора. После разработки Генерального плана мы планируем определить некоторые участки дорог, которые могли бы быть построены на платной основе по схеме государственно-частного партнерства. К концу 2016 года у нас уже будет сформировано предложение по строительству платных дорог.

Круглый стол