Таинственный трамвай по имени «Снежок»

Трамвайное депо имени Баумана охраняется почти так же хорошо, как и секретный архив папы римского в Ватикане. Чтобы увидеть легендарный «Снежок», надо дождаться глубокой ночи либо просочиться в гараж. Поэтому исполняющий обязанности заместителя директора по перевозкам Дмитрий Грабовский уже встречает нас на проходной. Начинает, как полагается, с исторической справки.

— Снегоочистители появились в США в 1908 году, — рассказывает Грабовский. — Но свой первый трамвай Российская империя покупает в Канаде.

Однако он не выдержал Гражданской войны, «скончавшись» на Ходынском поле: в стране не было необходимых запчастей. Сейчас для уборки снега на столичных путях используется куйбышевская модель, которая легко справляется с работой в суровые морозы. Дмитрий открывает двери депо: красно-желтый сорокалетний красавец, которого здесь называют «Снежок», только что закончил уборку. Внутри него всего два места (на противоположных краях салона), несколько компрессоров и двигатель.

Пахнет густым машинным маслом. На месте водителя каждая кнопка подписана синей шариковой ручкой: этот рычажок включает фары, следующий отвечает за поворот, дальний — за тормоз.

— Трамвай поднимает не только снег, но и камни, — объясняет Дмитрий, запрыгивая в салон трамвая, — которые могут повредить столичный транспорт, поэтому обычно мы выпускаем его только после полуночи. Что стоите? Поднимайтесь на борт! Чтобы забраться в салон «Снежка», нужно быть как минимум акробатом. Или водителем с серьезным стажем.

— Мы берем только самых опытных, — подбадривает Грабовский, пытаясь перекричать рев мотора. — Тяжело управляться со «Снежком». И еще один минус вы уже заметили… шумный он.

Компрессоры гудят, в железном салоне все грохочет... понятно, почему место в трамвае рассчитано только на одного — соседа просто не будет слышно. Двигается агрегат чуть быстрее человека: его скорость не должна превышать 10 километров в час, иначе он сойдет с путей.

Когда машина зашумела достаточно громко, Грабовский запустил в работу метелки. Они двигаются строго против часовой стрелки, чтобы снег не попадал под саму машину.

— Кстати, этот «Снежок» — тот еще «злодей», — шутит Дмитрий, замечая мое восхищение чудо-трамваем.

— Почему? — не понимаю я.

— Увидите, — спустя мгновение рядом стоящее дерево засыпает лавина грязно-бурого снега из-под крутящихся метелок.

— Да и вспоминают о нашем «Снежке» только зимой, — замечает Грабовский. — Зато когда выпало столько снега, он оказался в столице просто незаменим.

Внезапно перед трамваем вырастает рабочий в сползшей на глаза ушанке.

— Дима! — кричит рабочий Грабовскому. — И мне 10-й путь тогда почисти!

— Пять евро! — смеется Дмитрий и возвращается к управлению своим транспортным средством. — Все-таки заметили... Ладно, еще покатаемся.

Арбайтен!

ПЕРЕКЛИЧКА

Аэропорты и вокзалы Москвы работают в штатном режиме, несмотря на сложные погодные условия. Об этом «ВМ» сообщили пресс-службы воздушных гаваней.

■ АЭРОПОРТЫ

«Домодедово»

Аэропорт готов к работе в условиях снегопада. Более 50 единиц спецтехники производят очистку взлетно-посадочных полос. Для обеспечения безопасности полетов специализированные службы проводят противообледенительную обработку самолетов, которая занимает порядка 20 минут.

«Внуково»

Рейсы в аэропорту выполняются в рамках центрального расписания. По состоянию на 19 января 2016 года видимость на аэродроме составляет 2500 метров. Ветер стабильный, 7 м/с. Коэффициент сцепления колес шасси со взлетно-посадочной полосой в пределах нормы.

«Шереметьево»

Некоторые рейсы авиакомпании «Аэрофлот» отменены в связи с прогнозом неблагоприятных метеоусловий, остальные рейсы выполняются в рамках центрального расписания.

■ ВОКЗАЛЫ

На вокзалах столицы затруднений движения и отмены поездов не возникало.