В столице презентовали электробус
В среду, 22 ноября, в рамках Международного салона инноваций URBAN TRANSPORT прошла презентация нового вида городского общественного транспорта — электробуса. По словам руководителей Транспортного комплекса Москвы, в 2018–2019 годах поставлена задача вывести столицу на ведущие позиции в мире по развитию электробусного движения.
Электробус сразу притягивает взгляды — обтекаемые, плавные линии кузова. Внутри мягкий, комфортный салон, кондиционер, электронные информаторы. Но необычность этого транспортного средства, предназначенного для городских пассажирских перевозок, — в его начинке. В качестве накопителя и одновременно источника электроэнергии для работы электробуса используется тяговая аккумуляторная батарея большой емкости, которую располагают в нишах под кузовом или в заднем отсеке.
— Опытные образцы электробусов появились в столице еще в 2011 году, — рассказал гендиректор инжиниринговой компании Сергей Иванов.
Перед инженерами власти города поставили амбициозную задачу — создать транспортное средство нового типа. При этом из отечественных комплектующих.
— Есть разные типы электробусов, которые выпускаются в разных странах мира. Наш обеспечивает пассажировместимость на уровне дизельной машины — 85 человек, он низкопольный, внутри два аккумулятора, которые мы разработали. Они служат очень долго, 10–15 лет, количество циклов заряда-разряда — более 20 тысяч, — пояснил Иванов. — Очень важно, что они могут заряжаться при отрицательной температуре — минус 30. Стандартный маршрут автобуса в Москве — 20–40 км, на конечной он подзаряжается 20–30 минут и повторяет маршрут снова.
Ранее заместитель мэра Москвы, руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов сообщал, что порядка 900 электробусов отечественного производства планируют закупить для Москвы. То есть в 2018–2020 годах будут закупаться по 300 электробусов ежегодно.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Евгений Михайлов, генеральный директор ГУП "Мосгортранс":
— Электробус — то начинание, которое пока очень тяжело приживается в России. Но тем не менее шансов на неудачу нет. И очень важная ремарка — электробус не конкурент троллейбусу или автобусу. Я подчеркиваю, это еще один вид транспорта, который будет замещать автобусные и троллейбусные маршруты ровно в той степени, в которой это будет необходимо с точки зрения конфигурации сети, топологии, размещения конечных станций.
Подписывайтесь на канал "Вечерней Москвы" в Telegram!
Эксклюзивы Опасно ли сжигать свои вещи: мнение экстрасенса Актер Михаил Сотников рассказал, с кем из коллег мечтал бы сняться в кино Не одна «волшебная» процедура: как 60-летняя Зудина выглядит моложе своих лет Чем опасно регулярное употребление мелатонина Уроки этики и культуры речи: нужны ли они в школах и улучшат ли они систему образования
Проще, чем кажется Как получить до 100 тысяч рублей от государства при трудной ситуации: кто может претендовать и какие нужны документы Как узнать, снесут ли дом по реновации в Москве: где искать информацию и сроки Как предотвратить развитие диабета Клещевой энцефалит: профилактика, лечение, как проявляется Как поменять батареи дома и не получить штраф
Спецпроекты
