Трамвайная экскурсия по Тимирязевскому району прошла по инициативе участника СВО Эльдара Шарипова

В преддверии 85-летия Тимирязевского района для жителей и активистов Северного административного округа (САО) состоялась экскурсия по одному из старейших трамвайных маршрутов столицы. Она прошла 14 мая по инициативе участника СВО, капитана ВС РФ, исполнительного секретаря окружного отделения партии «Единая Россия» САО Москвы Эльдара Шарипова.

— В Северном округе начиналась история московского трамвая. Здесь курсировал легендарный «паровичок» и пролегала первая линия электрического трамвая. Тут же до сих пор работает старейший остановочный павильон этого вида транспорта — «Красностуденческий проезд». В 2026 году московскому трамваю исполнилось 127 лет. Сегодня трамвайная сеть Москвы объединяет 86 районов и 5,5 миллиона жителей. Запущены два трамвайных диаметра, а беспилотные трамваи выполняют тысячи рейсов и стали повседневной реальностью, — отметил Шарипов.

Экскурсионный трамвайный маршрут пролегал от станции метро «Дмитровская» до МЦК «Коптево» и обратно. В поездке пассажиров трамвая серии «Витязь» сопровождал экскурсовод. Он рассказал, что в годы Великой Отечественной войны этот вид транспорта, несмотря на бомбежки и осадное положение, использовался для перевозки раненых и эвакуации жителей.

Грузовые перевозки по городу в значительной степени тоже осуществлялись на трамваях. На них доставляли песок, который бойцы местной противовоздушной обороны поднимали на чердаки домов и тушили им пожары от зажигательных бомб. В 1941 году сеть включала 113 грузовых веток, 40 из которых построили в экстренном порядке. По ним снабжались многие заводы и фабрики, базы и склады, метро и жилые кварталы. Работа трамваев во время войны не прекращалась ни на один день. Общий объем грузов, перевезенных трамваями за военный период, превысил 8,7 миллиона тонн.

Сегодня столичный трамвай — один из самых современных в мире. Парк обновлен на 97 процентов, средний возраст вагонов не превышает 6 лет. В столице функционируют 36 трамвайных маршрутов, обеспечивающих свыше 800 тысяч пассажирских поездок ежедневно.

Одним из ключевых этапов развития этого вида транспорта стал запуск в сентябре 2025 года первого в России беспилотного трамвая. Он работает на маршруте № 10 «Метро «Щукинская» — «Улица Кулакова» и самостоятельно выполняет основные операции движения: следует сигналам светофоров, пропускает пешеходов, открывает и закрывает двери, переключает стрелки. Соглано планам города, к 2035 году беспилотные технологии будут использовать около 90 процентов столичных трамваев.

Еще одно важное направление — Московские трамвайные диаметры. Это новые сквозные маршруты, которые проходят через центр и связывают районы, сокращая время поездок и расширяя возможности пересадок.

Первый диаметр (Т1) открыли в ноябре 2025 года: маршрут протяженностью 27 километров соединил 13 районов и улучшил транспортное обслуживание более миллиона жителей. В апреле 2026 года начал работать Т2 длиной 33 километра: он связал 13 районов Москвы и стал удобным маршрутом более чем для двух миллионов горожан. Диаметр объединил действующие трамвайные направления и новый участок на проспекте Академика Сахарова, а пассажиры получили пересадки на четыре железнодорожных вокзала и около 30 станций метро, МЦК, МЦД, а также платформ Московской железной дороги.