Ефимов: Новые технологии позволяют увеличить срок службы дорог в Москве на 30%

В Москве внедряют инновационные технологии, позволяющие ускорить процесс укладки асфальта, увеличить срок службы покрытия и оптимизировать количество рабочих на объектах дорожного строительства. Об этом сообщил глава столичного Комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Современные технологии влияют не только на сроки строительства, но и на более оптимальную эксплуатацию объекта впоследствии.

— Развитие транспортного каркаса остается одним из приоритетов столицы. При этом важно, чтобы городская инфраструктура не только отвечала современным стандартам, но и служила жителям максимально долго. Например, в Москве при строительстве дорог используют перегружатели асфальтобетонной смеси. Эти устройства перемещают горячую смесь из самосвала прямо в асфальтоукладчик, устраняя температурные и фракционные перепады. Один перегружатель обслуживает 2–4 самосвала, сокращая количество транспорта на площадке и делая процесс укладки непрерывным. Это не только ускоряет строительство, но и повышает качество покрытия: снижается риск образования трещин и колей, а срок службы дорожного полотна увеличивается до 30 процентов, — подчеркнул Владимир Ефимов, чьи слова приводит пресс-служба столичного Градостроительного комплекса.

В Москве также проводят эксперименты с применением модифицирующих добавок в составе асфальтобетонных смесей.

Как добавили в Департаменте градостроительной политики, пилотный проект уже начался на участках четырехполосного путепровода, который свяжет Костромскую улицу и Юрловский проезд на северо-востоке Москвы. По предварительным расчетам, дороги с экспериментальными составами снизят колееобразование на дорогах с интенсивным движением и увеличат их межремонтные сроки на 30 процентов. Результаты предварительных лабораторных испытаний образцов показали их полное соответствие нормативно-техническим требованиям.

Еще одна технология — установка ограждений типа Нью-Джерси механизированным способом, заводские изделия монтируются с помощью спецтехники. Это позволяет в три раза сократить число рабочих на объекте и обеспечить стабильное качество конструкций: если при ручной установке в день монтируют 150 метров ограждений, то механизированным способом — до 450 метров.

Комплексный подход к повышению качества и скорости строительства дорог в Москве подтверждается системной работой городских властей. Ежегодно в городе открывают в среднем 100 километров новых дорог. Также до 2029 года в Москве планируется построить 47 искусственных дорожных сооружений (мостов, тоннелей и эстакад), что значительно улучшит связность районов.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что в районе Крюково Зеленоградского административного округа построили и реконструировали около трех километров дорог.

Москва — один из лидеров среди регионов по объемам строительства. Возведение в столице объектов дорожно-транспортной инфраструктуры соответствует целям и инициативам национального проекта «Инфраструктура для жизни».