Ефимов: Началась проходка тоннеля между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино»

Тоннелепроходческий комплекс (ТПМК) «Лилия», выполняющий проходку перегона на участке Рублево-Архангельской линии между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино», начал движение под Большим Строгинским затоном. Об этом сообщил глава столичного Комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

— 10-метровый щит-гигант «Лилия» задействован на строительстве перегонного тоннеля Рублево-Архангельской линии метро между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино». Он ведет работы в сложных гидрогеологических условиях. Всего ему предстоит пройти около 3,34 километра, из них свыше 1,8 километра — под водными объектами. Щит уже преодолел участок под Москвой-рекой и начал работу под Большим Строгинским затоном. Проходка под водным объектом выполняется строго в соответствии с проектным профилем. От верха тоннеля до дна глубина составляет не менее 23,5 метра грунта, а естественная толща воды не превышает 9,5 метра, — подчеркнул Владимир Ефимов, чьи слова приводит пресс-служба Градостроительного комплекса Москвы.

Грунты на пути следования ТПМК сменяются очень часто, трасса включает в себя песок и глину, щебенистый грунт и плотный известняк. Такая высокая контрастность и нестабильность слоев создают особые инженерные трудности, которые успешно преодолеваются за счет точной настройки технологических режимов щита.

Столичный стандарт качества строительства обеспечивает системная работа специалистов «Контроля Москвы».

— Сооружение перегонных тоннелей Рублево-Архангельской линии проходит под контролем Мосгосстройнадзора. На этом участке уже состоялась первая выездная проверка. Особое внимание инспекторы уделили первичному нагнетанию раствора, качеству контакта «обделка-грунт» и монтажа высокоточных железобетонных блоков обделки тоннеля — от этого зависит его герметичность. Следующее контрольно-надзорное мероприятие с участием сотрудников подведомственного Центра экспертиз для проведения комплекса лабораторно-инструментальных исследований конструкций и материалов запланировано на сентябрь текущего года, — уточнили в Мосгосстройнадзоре.

ТПМК «Лилия» начал проходку в январе. На объекте внедрен строгий комплекс превентивных и защитных мер. Так, здесь действует специальный регламент по ликвидации внештатных ситуаций, направленный на оперативную стабилизацию и надежную гидроизоляцию забоя в случае излишнего водопроявления. Также на строительном участке в постоянной готовности находится расширенный аварийный запас материалов и оборудования для немедленного устранения любых нештатных ситуаций. На участке работают 220 специалистов.

В Градостроительном комплексе Москвы напомнили, что протяженность Рублево-Архангельской линии превысит 27 километров. В ее составе появится 12 станций с пересадками на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин поручил ускорить темпы строительства Рублево-Архангельской линии метро. Он также рассказал о сооружении наклонного хода на будущей станции «Достоевская» Кольцевой линии метро.

«Мосинжпроект» — генеральный подрядчик строительства ряда станций московского метро. С участием холдинга с 2011 года построили и реконструировали 84 станции метро, свыше 180 километров линий, 14 электродепо.