Эксперт «Сбера» Матовников: Российский авторынок столкнулся с «кубинским сценарием»

В России постепенно формируется модель рынка, при которой автомобили эксплуатируются по несколько десятилетий, перемещаясь между регионами по мере снижения их стоимости. Об этом заявил руководитель центра финансовой аналитики Сбербанка Михаил Матовников, выступая на Стратегическом форуме автоиндустрии.

Эксперт сравнил текущую ситуацию с так называемым кубинским сценарием, когда машины служат очень долго.

— В некотором смысле мы уже там, — сказал специалист

Однако российская специфика отличается: транспорт не передается по наследству внутри одной семьи, а мигрирует по стране. Новые и иностранные автомобили в основном продаются в крупных городах, а со временем, подешевев на вторичном рынке, перепродаются в другие регионы, например на Северный Кавказ. За Уралом и в Сибири, по словам аналитика, преобладают машины азиатского производства. Данные подтверждают эту тенденцию.

Отдельно Матовников обратил внимание на смену потребительских привычек у молодого поколения. По его словам, молодые люди по-прежнему любят водить, но все реже стремятся покупать автомобиль в личную собственность.

— Молодежь не отказалась от вождения, она отказалась от владения, — пояснил эксперт.

Такой сдвиг обусловлен несколькими факторами: автомобиль быстро теряет в цене (до 20 процентов сразу после выезда из салона), а в крупных городах развита инфраструктура, позволяющая комфортно обходиться без личного транспорта. На этом фоне, прогнозирует аналитик, будет активно расти сегмент каршеринга и других услуг совместного использования автомобилей, передает РБК.

Ранее Минпромторг сообщил, что с 1 января 2027 года в России повысят ставки утилизационного сбора: в зависимости от категории транспортного средства индексация составит 10–20 процентов.