«Формула-1» заговорила по-японски

[b]Судьба чемпионского титула в «Королевских гонках» не раз решалась в Стране восходящего солнца на трассе «Сузука». В этом сезоне спустя тридцать лет Гран-при Японии вернулся на автодром «Фудзи», но азиатская гонка по-прежнему сохранила за собой реноме «вершителя судеб».[/b]Изначально в предгорьях самого высокого места Японии Фудзиямы планировалось построить овал в американском стиле, но на этапе строительства бэнкинга закончились деньги, и от первоначального проекта пришлось отказаться. Лишь после реконструкции трассы, в результате которой были включены скоростной и опасный бэнкинг, в 1976 году на «Фудзи» пригласили гонщиков «Формулы-1». Однако пилотам дистанция в 4563 км категорически не понравилась. В результате разразился скандал. В день гонки лил сильный дождь, и пилоты попросили перенести старт, однако организаторы, повязанные по рукам и ногам рекламными контрактами, отказались. В итоге четверо гонщиков, в том числе и лидировавший в чемпионате Ники Лауда, отказались выйти на старт, а победителем стал британец Джеймс Хант.На следующем Гран-при в 1977 году произошла трагедия. «Феррари» канадца Жиля Вильнева зацепила «Тиррелл» шведа Ронни Петерсона, вылетела через ограждения и убила двух человек. Это событие потрясло весь гоночный мир. Решение FIA было предельно жестким: Япония была лишена возможности лицезреть «королевские гонки».Спустя десять лет «Формула-1» вернулась на азиатский континент, но уже на трассу в Сузуке. А начиная с этого года, два самых знаменитых автодрома Японии будут принимать у себя гонщиков «Большого цирка» по очереди. Что стало приятным известием для пилотов и поклонников «Ф-1», поскольку всем страсть как не хотелось расставаться с полюбившейся трассой в Сузуке.Автодром «Фудзи» встретил долгожданных гостей настоящим ненастьем, из-за чего квалификация могла и вовсе не состояться в намеченный срок. Но, к счастью, крайних мер избежать удалось, и в намеченный срок пилоты постепенно потянулись из боксов на трассу. Причем, лидер сезона Льюис Хэмилтон едва не отсеялся еще в первой квалификационной сессии и лишь в последний момент вскочил на подножку уходящего поезда. Пожалуй,это был ключевой момент квалификации, поскольку в дальнейшем британец не представил возможности усомниться в своем превосходстве, и завоевал пятый «поул» в своей карьере.Вслед за Хэмилтоном три первых ряда стартового поля заполнили: Алонсо, Райкконен, Хайфельд, Масса и Росберг. Правда, последний из-за прегрешений на бельгийском Гранпри уступил свое место Дженсону Баттону, а сам отправился на десять позиций назад.На следующий день стихия продолжала буйствовать, но это никак не отразилось на уверенном пилотаже Льюиса Хэмилтона. Гонщик «Макларена» нарезал один за другим круги на промокшей трассе, как будто он родился в Фудзи и знает полотно автодрома вдоль и поперек. На самом деле Льюис выступал на этой трассе впервые в жизни, как и другие пилоты, которые ошибались гораздо чаще лидера сезона. Партнер Хэмилтона по команде и главный соперник в чемпионате Фернандо Алонсо в отличие от конкурента вел гонку не столь уверенно, и в итоге на 42-м круге по собственной вине оказался в гравийной ловушке, откуда дороги назад уже не было.Не лучшим образом действовали и другие мэтры «Больших призов». Благодаря чему первые два места на подиуме заняли дебютанты сезона. Вслед за победителем Льюисом Хэмилтоном финишировал финн Хейкки Ковалайнен из «Рено».Земляк Ковалайнена Кимми Райкконен остановился на третьей позиции. Замкнули очковую зону: Култхард, Физикелла, Масса, Кубица и Льюцци. Правда, вскоре после окончания гонки итальянец узнал о наложенном на него 25-секундном штрафе, и одно очко отошло молодому немцу Адриану Суттилю из «Спайкера».Кстати, незадолго до Гранпри Японии стало известно, что в 2010 году география «Формулы-1» расширится и «королевские гонки» придут в Индию. Об этом, не скрывая своей радости, объявил президент Национального олимпийского комитета Индии Суреш Калмади. Руководство «Формулы» утвердило в Нью-Дели два проекта предполагаемой трассы, и теперь комитет и организаторы чемпионата должны выбрать окончательный вариант.Хочется верить, что когда-нибудь и в Россию пожалует элита мирового автоспорта…